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波音勞資談判破裂 兩萬七千人將展開罷工
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Luke-Skywalker
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早早安(顏俊家)

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080906/19/15fw5.html
波音勞資談判破裂 兩萬七千人將展開罷工
更新日期:2008/09/06 10:20 張仲琬

(法新社洛杉磯五日電) 美國航空業巨擘波音公司說,波音與最大工會的最後合約談判今天宣告破裂後,近兩萬七千名工會成員將展開罷工。

  波音發表聲明表示,波音與國際機械師與航空太空工人協會(IAM)的談判經聯邦官員協調後仍無法達成共識。工會矢言自明天凌晨零時(台灣時間六日下午三時)開始罷工。

  波音商用飛機總裁卡森說:「過去數天,波音、工會與聯邦調停人員努力尋求其他可行方案以求達成共識。」

  他補充說:「可惜歧見過大,難以拉近雙方距離」。

  波音表示,預期非(IAM)工會會員仍會照常到班工作,並表示顧客與服役中的飛機在罷工期間仍可獲得波音支援。

  波音公司仍將交付罷工前完工的飛機,但不會在罷工期間進行組裝作業。


http://news.yahoo.com/s/afp/20080906/bs_afp/usaerospacecompanyboeingstrike_080906002234
Boeing aircraft workers to strike after talks fail: firm

2 hours, 51 minutes ago

LOS ANGELES (AFP) - Nearly 27,000 members of Boeing's largest labor union are to go on strike after last-ditch contract talks failed on Friday, the US aviation giant and labor unions said Friday.

A statement from Boeing said mediated talks between the firm and the International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) ended without agreement. The union vowed to strike from 12.01 am (0701 GMT) Saturday.

"Over the past two days, Boeing, the union and the federal mediator worked hard in pursuing good-faith explorations of options that could lead to an agreement," Boeing Commercial Airplanes president Scott Carson said.

"Unfortunately the differences were too great to close," he added.

In a statement on its website, the IAM confirmed the strike would begin, flatly blaming Boeing for the failure of negotiations.

"The strike will commence at one minute after midnight tonight," the statement said. "This company disrespected the process, bargained illegally and most of all, disrespected the finest aerospace workers anywhere on the planet by failing to meet your expectations.

"Despite meeting late into the night and throughout the day, continued contract talks with the Boeing Company did not address our issues."

Boeing meanwhile said non-IAM members were expected to report for work as normal. The aircraft said customers and their airplanes in service would continue to receive support during the work stoppage.

The company would also deliver planes completed prior to the strike but does not intend to assemble airplanes during the shutdown.

Boeing made a contract offer on August 28 providing employees with about 34,000 dollars on average in additional annual wages and incentive payments over a three-year period, including an overall 11 percent wage increase.

The current contract expired Wednesday.

However the IAM said Boeing must fix "takeaways" in its proposal and address the issues its members have identified: job security, medical coverage, wages and pension benefits.

A strike could cost Boeing an estimated 120 million dollars a day in revenues at the company's current level of production, analysts at Jefferies investment bank said.

It also could seriously clip the wings of Boeing in its fight with Europe's Airbus for dominance of the commercial aircraft skies.

Both aviation giants are betting on new planes as key weapons in their battle for supremacy: Boeing with its 787 Dreamliner and Airbus's super-jumbo A380.

Airbus, a subsidiary of the European Aeronautic Defence and Space Company (EADS), delivered its first A380 jet to Singapore Airlines a year and a half late, in October 2007, after it was delayed by problems including electrical wiring glitches.

Already delayed by nearly two years, Boeing now plans the Dreamliner's first delivery in the third quarter of 2009, after pushing it back three times because of technical and supply problems.

The 787 is a revolutionary aircraft built with lightweight plastic composites instead of aluminum to reduce weight, increase range and cut fuel consumption.

Some 900 Dreamliners have been ordered since the plane was offered for sale in late 2003.

But the plane's delays have sparked demands for compensation from disgruntled airline customers. In early August, Azerbaijan Airlines became the first airline to cancel an order, for one Dreamliner.


May the Force be with you
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歐洲重新認證波音737MAX 最快明年1月重返天際
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Luke-Skywalker
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https://www.cna.com.tw/news/aopl/202011250140.aspx
歐洲重新認證波音737MAX 最快明年1月重返天際
最新更新:2020/11/25 13:39

(中央社巴黎24日綜合外電報導)歐盟航空安全總署(EASA)今天展開重新認證的安全檢驗程序,美國波音公司737 MAX型客機最快可望於明年1月重返歐洲天空。

在737 MAX的飛行操控系統作了修正之後,美國航空主管機關上週已經確認安全,結束了這型客機在兩大空難事件後長達20個月的禁飛期。

而在歐洲,歐盟航空安全總署今天公布一項建議性的適航指令,列出737 MAX復飛的條件。

路透社報導,這份文件公布後,各界可在28天內提供意見,歐盟航空安全總署會在做出最終決定前考量各方建言。

不過,歐盟航空安全總署明確表示,相信737 MAX在自行獨立評估作業後,已做好準備復飛。

歐盟航空安全總署在聲明中說,在約20名署內專家約20個月的專注密集工作後,有信心宣布737 MAX可以安全復飛。

歐盟航安總署表示,預期最快於2021年1月中旬做出最後決定,且「這將構成EASA成員國的航空公司營運的所有737 MAX飛機正式解除禁飛的決定」。

2018年與2019年,737 MAX機型發生兩次墜機事件,造成合計346人喪生,之後就被禁飛。波音與美國聯邦航空總署(FAA)在危機發生後飽受抨擊;批評者說,波音為了利益犧牲安全,美國聯邦航空總署面對波音這個民營大公司則顯得太軟弱。

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停飛20個月 波音737 MAX獲美國航空總署准許復飛
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https://www.cna.com.tw/news/aopl/202011180377.aspx
停飛20個月 波音737 MAX獲美國航空總署准許復飛
最新更新:2020/11/18 22:11

(中央社華盛頓/西雅圖17日綜合外電報導)波音737 Max型客機在兩次墜機後遭禁飛,經過近兩年審查、公司動盪以及和全球監管機構的僵持,波音公司今天終於獲得美國聯邦航空總署批准復飛737 Max型客機。

聯邦航空總署(FAA)署長狄克森(Steve Dickson )今天簽署命令解除禁飛,航空總署還發布適航指令,詳細說明波音需要做出的改變。

波音公司(Boeing)股價在盤前交易勁揚5.75%,來到每股221.95美元,稍晚開盤後可望漲到6月初以來的最高價。

波音737 MAX客機2018年和2019年相繼在印尼和衣索比亞墜機,相距不到5個月,共造成346人死亡,引發風暴。除當局調查和主管去職,美國在全球航空業的領導地位受損,波音公司損失約200億美元。

狄克森告訴記者,「我們已盡一切可能確保」這種墜機事件不再發生,對於737 MAX機型的安全性有「百分百信心」。

聯邦航空總署詳細說明波音公司必須進行的軟體升級和機師培訓變更,以利在停飛20個月後恢復商業飛行,這是商業航空史上最長的一次停飛。

波音最暢銷的飛機737 MAX雖將恢復商業服務,但面臨2019冠狀病毒疾病(COVID-19)捲土重來、歐洲新關稅及對波音這個品牌不信任等阻力。

乘客家屬萊恩(Naoise Ryan)39歲的丈夫在衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)302班機上遇難,她在今天的記者會上說:「我們的家庭破裂,我們正在受苦,而且可能要繼續受苦很長一段時間。」

美國航空公司(American Airlines)計劃12月29日推出737 MAX獲准復飛後的第一個航班。擁有世界最大737 MAX機隊的西南航空公司(Southwest Airlines)則要等到明年第二季才會復飛這型飛機。

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波音施壓飛機安檢員工 FAA祭罰125萬美元
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波音施壓飛機安檢員工 FAA祭罰125萬美元
最新更新:2020/08/06 11:03

(中央社華盛頓5日綜合外電報導)美國聯邦航空總署(FAA)表示,擬對波音公司處以125萬美元罰金,理由是波音南卡羅來納州的工廠經理施壓所屬安檢員工。這些員工是代理FAA執行飛機出廠前認證工作。

聯邦航空總署說,有將近兩年時間,波音多位經理施壓安檢員工,在他們處理飛機出廠前的安檢工作時予以騷擾,要求速度加快,並威脅要把他們調換職務。

聯邦航空總署說,在南卡的北查爾斯頓(North Charleston)工廠,有時候經理會守候在飛機外面,監看安檢人員執行檢查項目要花多長時間。

波音有一群員工,專門代理聯邦航空總署處理飛機出廠認證工作,而在南卡羅來納州的工廠,於2018年9月至2019年5月期間,安檢員工受到至少4名經理的不當施壓或干預。

聯邦航空總署寫給波音的信函指出,未來30天內暫不會有進一步行動,好讓波音支付罰金,或提出其他有關資訊。

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4關鍵設計待改 737MAX年底復飛有難度
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https://www.cna.com.tw/news/aopl/202008040047.aspx
4關鍵設計待改 737MAX年底復飛有難度
最新更新:2020/08/04 10:38

(中央社華盛頓3日綜合外電報導)美國聯邦航空總署(FAA)今天表示會提出4個關鍵的設計變更,要求波音公司(Boeing)為737MAX機型修改,以解先前兩起空難出現的安全問題,想趕在年底復飛仍很拚。

737MAX原是波音最暢銷機型,但在印尼獅子航空(Lion Air)與衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)客機相繼在2018年10月與去年3月墜毀,總共造成346人罹難後,737MAX去年在全球被勒令停飛。

路透社報導,FAA發布適航指令建議,要求更新飛控軟體、改善顯示處理軟體以發出警報、修訂部分機組人員操作程序,以及調整部分管線的鋪設方式。

這是波音取得FAA批准737MAX復飛的重要一步。

但過程仍存一些關卡,包括要經過45天的公眾意見徵詢期,以及最終確定一套新的機師培訓程序。加拿大交通部和歐盟航空安全總署(EASA)都有各自的考量。

有鑑於此,737MAX今年底前能否在美國復飛仍是未知數。

法新社報導,FAA發言人表示試航指令建議不含新的機師培訓規範,這部分會在之後公布並擇期徵詢公眾意見。

FAA今天公布建議後,總部位於芝加哥的波音回應說,公司「持續穩定進步,邁向安全重返運作的目標,同時與FAA和其他國際主管機關密切合作」。

美國財經新聞網「財經內幕」(Business Insider)報導,FAA要求波音重新設計飛控電腦,營運737MAX的業者還需在飛控電腦裝設改良的軟體、上傳新軟體供飛機的顯示系統之用。各家業者還須使用修正後的新飛行手冊、為飛機的水平尾翼安裝新的管線配置,並要完成每架飛機的攻角感應器測試,做營運測試飛航。

波音在6月底、7月初與FAA完成737MAX的重新認證試飛,期間波音與FAA的工程師測試飛機所做的多項修改。

FAA在初步摘要裡認為,波音對飛機本身、機組員與後勤作業等的修改「可將引發獅航與衣航空難的飛機相關安全因素,做出有效改善」也能杜絕空難調查期間冒出的其他安全隱憂。

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波音737MAX完成3天試飛大考 朝復飛邁進關鍵一步
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https://www.cna.com.tw/news/aopl/202007020286.aspx
波音737MAX完成3天試飛大考 朝復飛邁進關鍵一步
最新更新:2020/07/02 17:44

(中央社紐約1日綜合外電報導)美國官員今天說,航空安全監管單位成功完成為期3天的波音(Boeing)737 MAX機型試飛。737 MAX 自去年3月起就停止載客飛航,如今試飛成功,完成飛機重新認證程序的重要一步。

美國聯邦航空總署(FAA)今天說,雖然在西雅圖的飛行測試「是重要的里程碑…但許多關鍵工作仍有待進行,包括評估這些飛行期間收集的數據。」

「只有在FAA安全專家認可飛機合乎認證標準,我們才會取消禁飛令。」

737 MAX機型在2018年10月印尼獅航空難造成189人罹難,2019年3月衣索比亞航空空難導致157人喪命後,在2019年3月遭到勒令停飛,至今已超過15個月。

除了評估試飛期間收集的數據外,航空安全監管單位仍須制訂737 MAX機型駕駛員訓練準則,並接受公開評論和技術諮詢委員會的最後審查。

美國聯邦航空總署說,在墜機意外後製造的所有737 MAX客機都須由FAA工作人員親自檢查。

737 MAX機型防失速飛行系統(即「操控特性增益系統」,MCAS)被歸咎為造成兩起空難的部分原因。但隨後在飛機改良時發現的其他技術問題,其中包括配線問題,減緩了重新認證速度。

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停飛15個月 波音737 MAX試飛大考
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https://www.cna.com.tw/news/aopl/202006290164.aspx
停飛15個月 波音737 MAX試飛大考
最新更新:2020/06/29 14:56

(中央社西雅圖28日綜合外電報導)美國聯邦航空總署(FAA)發言人今天表示,波音公司(Boeing)已獲准可以開始讓先前問題重重的737 MAX客機試飛,最快29日就能執行。

美國有線電視新聞網(CNN)報導,737 MAX型客機自去年3月起就停止載客飛航,如今獲准試飛是飛機重新認證程序的重要一步。

波音公司先前表示,他們預期今年年中前可取得737 MAX恢復載客的許可;不過FAA在一封今天致函國會的信裡表示,停飛令何時解除目前尚無時間表。

根據CNN取得信件內容,FAA告訴國會議員:「由FAA試飛員參與的試飛最快29日便能展開,評估波音對機上自動飛航控制系統所作的調整修正。試飛預計要花數日,當中包含廣泛的飛行操縱與緊急程序,以便FAA評估有無達到認證標準。」

在2018年10月印尼獅航、2019年3月衣索比亞航空兩起空難導致346人喪命後,737 MAX機型2019年3月被勒令停飛,至今已超過15個月。波音的客戶被告知,若過程一切順利,737 MAX有可能今年9月獲准恢復載客商飛。

「紐約時報」指出,由FAA駕駛員所作的試飛很可能就選在飛機製造地西雅圖進行,波音的最高階試飛員也會在機上。

若試飛一切順利,仍可能還需數月才能讓737 MAX重新商飛,而若FAA在這次試飛期間又進一步發現問題,波音可能就得再作額外修正。先前空難有部分原因是機上的「操控特性增益系統」(MCAS)所致,這套系統會自動壓低機鼻。波音已修改軟體,但之後FAA又發現飛機一些其他問題。

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波音尋求復飛737MAX 將接受美航空總署檢測認證
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https://www.cna.com.tw/news/aopl/202006280149.aspx
波音尋求復飛737MAX 將接受美航空總署檢測認證
最新更新:2020/06/28 18:10

(中央社西雅圖27日綜合外電報導)知情人士告訴路透社,美國聯邦航空總署(FAA)及波音公司的機師與檢測小組成員,29日將展開對波音737 MAX機型飛機的認證及檢測工作,預期將至少持續3天。

這次飛行測試對陷入有史以來最嚴重企業危機的波音公司(Boeing Co)關係重大。因2019冠狀病毒疾病(COVID-19)疫情使航空旅行及噴射機的需求大幅下滑,這場危機相當漫長。

737 MAX原本很暢銷,但先後在衣索比亞和印尼發生墜機事件,共造成346人死亡,帶來數百起訴訟案件。這導致這型飛機從2019年3月開始被禁飛至今,接受國會和司法部調查,切斷了波音的重要現金來源。

其中一位人士表示,小組人員將前往西雅圖附近的波音機場(Boeing Field),接受幾小時的飛行前簡報,後後登上一架裝有特殊檢測設備的737 MAX 7飛機。

一位人士說,這個小組將有系統地執行預先安排好的各種空中狀況,例如大角度傾斜轉彎等,並在主要位於華盛頓州上空的航線上進行比較激烈的操駕動作。飛行計畫還可能包括在華盛頓州東部摩西湖市(Moses Lake)的機場做著陸後連續起飛動作,並飛行經過大西洋海岸線的航道,途中會根據天氣狀況和其他因素調整路線。

這些人士表示,機師還將刻意觸動修改過的防失速軟體,即所謂「操控特性增益系統」(MCAS),並可能操演所謂空氣動力學上的完全失速狀況。這個系統在兩次空難中都失效。

其中一位人士表示,這些測試的目的,是要確保波音添加在飛行控制系統MCAS上的保護作用夠強大,能避免發生與那兩次空難事件相同的狀況,當時機師都無法抵消系統的作用,克服如「振桿器」震動等因素和其他警示問題。

波音和美國聯邦航空總署婉拒評論此事。

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波音重整裁員逾1萬2千人 737MAX少量復產
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https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202005280153.aspx
波音重整裁員逾1萬2千人 737MAX少量復產
最新更新:2020/05/28 13:41

(中央社華盛頓27日綜合外電報導)波音公司(Boeing Co)表示,公司進行重整正著手裁減美國逾1萬2000個工作機會,包括解僱6770名美國員工,未來還會進一步縮減員額。此外,737MAX噴射客機已經少量恢復生產。

波音在4月宣布,將在2020年底前,從全球16萬名員工中裁減10%。

波音今天表示,已批准5520名美國員工自願資遣,他們將在未來數週內離職。此外,本週通知6770人非自願解僱。

波音並公布計畫,未來數個月另有「數千人遭裁員」,但未說明是哪裡的員工。

波音737MAX自從兩起墜機事故後遭禁飛,在航空監管當局是否批准復飛尚不明確的情況下,波音今年1月停止生產。

即便在2019冠狀病毒疾病(COVID-19)疫情爆發前,MAX型客機危機已經讓波音花費數十億美元成本,用於賠償各航空公司及生產經費上,包括400多架飛機無法交貨給客戶的停機成本。

此後,訂購飛機的航空公司因為防疫封鎖,旅遊市場需求銳減,全數陷入生存苦戰,波音更是雪上加霜。

波音今天說,在華盛頓州倫頓市(Renton)的生產線目前已經恢復737MAX噴射客機少量生產。

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波音退出與巴西航空工業合作協議 恐遭求償30億
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https://www.cna.com.tw/news/aopl/202004260173.aspx
波音退出與巴西航空工業合作協議 恐遭求償30億
最新更新:2020/04/26 18:05

(中央社紐約25日綜合外電報導)美國波音公司今天宣布,退出收購巴西航空工業公司商用飛機業務的協議,據報波音恐須支付高達1億美元(約新台幣30億元)的違約金。波音因近來遭受一連串挫敗而深陷困境。

法新社報導,波音(Boeing)原計劃與巴西航空工業公司(Embraer)成立一間合資企業,以獲得Embraer80%的商用飛機業務。這項規模高達42億美元的協議原定在24日之前定案。

但波音今天發表聲明說,將行使權利,退出2018年7月達成的初步協議。聲明寫道:「Embraer未達成必要條件。」

負責這項合資計畫相關事宜的波音高層艾倫(Marc Allen)說:「波音2年多以來一直勤奮工作,努力想與Embraer敲定協議。」

艾倫表示,過去幾個月以來,雙方不斷就初步協議中他認為尚未達成的條件進行討論。他說:「我們都希望能在初步截止日前解決這些問題,但事實卻並非如此。」

Embraer對此感到憤怒,並指控波音不當終止合資協議。Embraer發表聲明說:「我們認為,波音鑒於自身財務狀況、737 MAX型飛機與其他業務活動,以及聲譽問題,不願達成協議,因而有計畫地拖延,且一再違反(協議)規定。」

Embraer表示,計劃對波音提告追討損害賠償。路透社報導,波音恐須支付高達1億美元的違約金。

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疫情延燒 波音民航部門傳將裁員7000人恐失業
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疫情延燒 波音民航部門傳將裁員7000人恐失業
最新更新:2020/04/23 17:27

(中央社紐約22日綜合外電報導)兩名知情人士告訴法新社,波音公司(Boeing)計畫裁減10%的民航部門人力,以在2019冠狀病毒疾病(COVID-19,武漢肺炎)造成航空業危機之際削減成本。

消息人士指稱,這次裁員將衝擊波音737 MAX、787及777型客機的製造部門。737 MAX客機因為接連發生兩起致命空難而陷入困境,迄今已停飛1年多。

波音這次裁員最多可能影響7000名員工。波音在全球僱用逾16萬名員工,包括華盛頓州的7萬名員工,大多數波音客機是在華盛頓州組裝,只有部分787型客機是在南卡羅來納州生產。

波音一名發言人表示,公司提出「自願離職」方案,但未證實計畫中的裁員規模。波音將與政府針對聯邦紓困展開協商。

與此同時,科威特航空租賃公司Alafco今天狀告波音,要求退還採購40架737 MAX型客機的預付款3.36億美元(約新台幣101億元)。

Alafco在提交芝加哥聯邦法院的訴狀中指控,波音無法如期交付飛機,也未提供修正後的交機時間表,違約扣留預付款。

Alafco指出,在波音無法如期交付9架飛機後,該公司在3月6日取消了訂單。

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