https://www.cna.com.tw/news/ait/202208280129.aspx
日本月球無人登陸器將升空 最大難關是降落
2022/8/28 16:08

（中央社東京28日綜合外電報導）日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）的月球登陸器OMOTENASHI近日將升空，因為是全球最小機體無法「軟著陸」，使用減速到一定程度衝撞月球表面著陸的方式成最大難關。

日本時事通信社報導，日本最近出現發射月球表面探測機的熱潮，打頭陣的是日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）的小型機體OMOTENASHI（日文意思為款待）。

作為以人類再度登上月球表面為目標的「阿提米絲」（Artemis）計畫首項任務，新型火箭「太空發射系統」（Space Launch System）預計8月29日在美國發射升空；OMOTENASHI將搭上SLS展開日本首度的登陸月球表面與探測任務。

日本過去曾在1990年發射繞月人造衛星「飛天號」、2007年再發射繞月人造衛星「月亮女神號」（暱稱輝夜姬），兩者同屬繞月探測機，在完成任務後墜落月球表面。

日本至今並無透過控制探測機速度與場所登陸的前例，也沒有在月球表面進行過觀測或探測的前例。

OMOTENASHI是全球最小型的月球無人登陸器，長寬高分別為37公分、24公分及11公分，重量約13公斤；在跟SLS分離後，將在測量放射線同時花數天時間飛向月球。

OMOTENASHI此次任務的最大難關在於降落。由於在太空中以超高速飛行，如果不減速就降落月球表面的話，著陸時的強烈衝擊將損壞探測機。

一般來說，降落前需透過強力的火箭引擎減速達成「軟著陸」，但機體小型的OMOTENASHI是不可能搭載強力引擎。

因此，JAXA方面目前採取的方式，是透過小型固體燃料火箭讓OMOTENASHI減速到時速180公里來撞擊月球表面，再利用損壞時能吸收衝擊的材質來保護置於內部的觀測機器。這種著陸方式也被稱為「準硬著陸」。

除了JAXA，日本太空新創企業也將進行月球表面探測。總部位於日本東京的ispace公司，預計最快今年11月藉由美國太空探索科技公司（SpaceX）發射的火箭，讓月球登陸器升空。

總部同樣位於東京的Dymon公司，也計畫在2022年度內（2023年4月前）要發射的美國登陸器上，搭載小型探測車YAOKI。

此外，JAXA預計在2022年度內讓以登陸月球神酒海為目標的探測機SLIM升空。JAXA希望利用至今累積的精密導引技術，讓SLIM可以在誤差100公尺左右範圍內進行精準登陸。

每日新聞報導，這次搭乘SLS除了OMOTENASHI月球登陸器外，還有EQUULEUS月球探測機。不同於EQUULEUS不登陸月球，OMOTENASHI如果成功登陸月球表面且主體無損壞，能把電波送回地球的話，將成為全球最小且日本第一個月球登陸器。

https://www.cna.com.tw/news/aopl/202204290213.aspx
加拿大國會修法 月球上犯罪也可起訴
2022/4/29 16:33

（中央社渥太華28日綜合外電報導）加拿大國會議員今天通過一項國家刑法修正案，允許起訴在月球上犯下的罪行。

法新社報導，本週呈交給加拿大國會的443頁預算施行法案之中的這項修法，國會議員以181人贊成、144人反對的票數通過刑法修正。

加拿大早已將司法管轄權範圍，擴及到加拿大太空人飛往國際太空站（ISS）期間所犯下的犯罪行為，這視同在加國境內犯罪。

加拿大修法的背景在於近年太空飛行數量增加，且加國參與美國國家航空暨太空總署（NASA）引領的計畫，在2024年5月展開50多年來首次載人登月任務之前，一名加國太空人預計將搭上阿提米絲2號（Artemis II）環繞月球。

https://www.cna.com.tw/news/aopl/202102100147.aspx
土耳其公布10年太空計畫 擬2023年登月球
最新更新：2021/02/10 17:18

（中央社安卡拉9日綜合外電報導）土耳其總統艾爾段今天公布一項10年太空計畫，包括將在2023年送土耳其太空人上月球等野心勃勃的計畫。

艾爾段（Recep Tayyip Erdogan）在解說分為兩階段的登月任務時說，將透過與國際之間的合作，在2023 年底把混合動力的火箭送上軌道，並在月球完成第一次的硬著陸。

艾爾段沒有進一步說明此合作計畫。上個月，艾爾段曾與特斯拉（Tesla）和SpaceX的老闆馬斯克（Elon Musk）談到，有關和土耳其公司在太空科技上可能的合作。

艾爾段在安卡拉舉行的活動中，宣布一項涵蓋10個戰略目標的計畫，其中一項便是將土耳其人送上太空進行科學任務。

土耳其上個月與SpaceX合作，將Turksat 5A衛星從美國發射上軌道。Turksat 5B衛星預計將在今年第2季發射。

艾爾段也表示，土耳其的目標是在10年內達成戰略太空目標。他也補充道，土耳其將精進衛星科技，並與其他盟國聯手建立太空站。

https://www.cna.com.tw/news/ait/202003070110.aspx
印度月球飛船三號 2021年上半年發射升空
最新更新：2020/03/07 14:11

（中央社記者康世人新德里7日專電）印度總理辦公室次長辛赫表示，印度「月球飛船三號」（Chandrayaan-3）預計將於2021年上半年發射升空。屆時若成功發射，印度將成為繼美國、俄羅斯和中國之後第4個登月的國家。

辛赫（Jitendra Singh）近日答覆國會下院質詢時說，「月球飛船三號」任務是基於「月球飛船二號」（Chandrayaan-2）所獲得的經驗進行修改結構配置，且「月球飛船三號」登月任務的發射日期已經訂在2021年上半年。

辛赫說，修改後的「月球飛船三號」結構配置，考慮到設計的穩定性，增加任務靈活性但同時又考量到保留「月球飛船二號」的優點。

「月球飛船二號」去年7月發射升空後，9月抵達月球軌道且釋放登陸器「維克藍」（Vikram）執行登月任務，結果失聯，最後確認登陸器墜毀月表，讓印度希望藉此成為繼美國、俄羅斯和中國之後成為全球第4個登月國家的任務宣告失敗。

負責這項任務的印度太空研究組織（ISRO）主席席萬（K. Sivan）1月表示，「月球飛船三號」的結構和配置與「月球飛船二號」相似。這意味著「月球飛船三號」也將配備有登陸器及具備動力模組的月球探測車。

席萬說，印度第3次登月任務「月球飛船三號」（Chandrayaan-3）已獲得政府批准，計畫正在推動中，預估耗資25億盧比（新台幣10.48億元），但整個任務預計還要再額外投入36.5億盧比（新台幣15.3億元）。

雖然「月球飛船二號」登月沒有成功，但席萬強調，這項任務並未完全失敗，「月球飛船二號」的軌道飛行器仍在月球上空穩定運作，且在未來7年繼續發揮作用，為印度蒐集、傳回更多月球相關科學數據。

另外，辛赫也提及印度「加岡陽」（Gaganyaan）載人太空任務時說，「加岡陽」任務已經展開硬體地面測試，4名太空人也已在俄羅斯展開訓練。

印度「加岡陽」載人太空任務是印度第一個送人上太空停留的任務，預計設計太空梭載人送上距離地表400公里的太空軌道，並讓太空人在太空中停留7天。

https://www.cna.com.tw/news/ait/201912040126.aspx
失聯3個月 印度工程師找到月球登陸器墜毀殘骸
最新更新：2019/12/04 17:04

（中央社記者康世人新德里4日專電）印度月球飛船二號（Chandrayaan-2）登陸器「維克藍」失聯3個月後，由印度工程師鍥而不捨比對美國國家航空暨太空總署（NASA）照片後率先找到，並提供給NASA確認。

印度7月時發射月球飛船二號（Chandrayaan-2），盼藉此機會成為繼美國、俄羅斯及亞洲勁敵中國之後，第4個成功登月的國家。

按照印度的規劃，太空船先在月球上空軌道繞行，之後登陸器「維克藍」（Vikram）和軌道飛行器分離，航行軌道逐漸降低，最後在月球登陸，過程費時5天。不過，「維克藍」降到距離月球表面2.1公里的高度後，隨即與地面控制站失聯。

印度工程師蘇布拉瑪寧（Shanmuga Subramanian）透過比對NASA公布的照片，率先找到維克藍墜毀碎片，他昨天在自己的推特（Twitter）帳號張貼NASA月球軌道探測器任務小組（LRO）給他的感謝函翻拍照片，並寫下：「我找到了維克藍登陸器。」

NASA公布月球軌道探測器拍攝的照片，顯示維克藍登陸器墜毀的主要撞擊地點和相關殘骸散落區域，且標出碎片散落的近24個不同位置，範圍橫跨數公里。

來自清奈、今年33歲的印度應用程式開發工程師蘇布拉瑪寧，率先利用NASA於9月17日公布月球軌道探測器在維克藍預定登陸地點拍攝的鑲嵌拼接圖，找到了第一個碎片殘骸，就位在主要墜毀地點西北方約750公尺處，並通報NASA。

NASA於9月26日公布月球軌道探測器拍攝的鑲嵌拼接圖，邀請大眾比對這個地點失事前和失事後的照片，看能否找出登陸器的蹤跡，蘇布拉瑪寧參與這項搜尋任務。

蘇布拉瑪寧告訴「印度斯坦時報」（Hindustan Times），找到維克藍極具挑戰性，「即使是NASA，也找不到，所以為什麼我們不試試看」？這就是促使他尋找維克藍的動機。

抱持上述動機，蘇布拉瑪寧說，「我迷上了這項搜尋任務，大約4到5天，我每晚把NASA公布的照片和以前的照片進行比對」。

蘇布拉瑪寧表示，當他在維克藍著陸點的北邊尋找時，發現了小小的一點，當他把9年前由NASA月球軌道探測器拍攝當地的照片拿來比對時，發現了疑似維克藍的碎片，然後他通知了NASA。

他說，由於NASA要公開前必須進行100%的確認，因此他一直在等待確認結果，終於在昨天獲得確認。

新德里智庫「國防研究與分析研究所」（Institute for Defence Studies and Analyses）太空安全與戰略科技研究員樂里（Ajay Lele）指出，印度太空研究組織（ISRO）是在登陸器距離月表2.1公里處與登陸器失去聯繫，而登陸器重達1500公斤，從這個高度墜落月表會造成嚴重的衝擊，這可從找到零星的碎片證明。

https://www.cna.com.tw/news/ait/201912030040.aspx
失聯3個月 NASA找到印度月球登陸器
最新更新：2019/12/03 14:50

（中央社華盛頓2日綜合外電報導）美國國家航空暨太空總署（NASA）今天表示，NASA的月球軌道探測器找到印度9月墜毀在月球表面的印度登陸器「維克藍」（Vikram）。

NASA公布月球軌道探測器（LRO）拍攝的照片，顯示「維克藍」登陸器墜毀（印度時間9月6日，美國時間9月7日）的主要撞擊地點和相關殘骸散落區域。

其中一個版本中，NASA標出碎片散落的近24個不同位置，範圍橫跨數公里。

NASA於9月26日公布這張LRO攝於9月17日的鑲嵌拼接圖，邀請大眾比對這個地點失事前和失事後的照片，看能否找出登陸器的蹤跡。

一位名為蘇布拉瑪寧（Shanmuga Subramanian）的印度清奈資訊工程師率先正確無誤的找到多個殘骸，而第一塊就位在維克藍主要撞擊點西北方750公尺的地方。

NASA接著在這個地區進行更多搜索，並於將近兩個月後正式宣布這項發現。

亞洲新興大國印度7月發射月球飛船二號（Chandrayaan-2），期望藉此任務成為繼美國、俄羅斯及亞洲勁敵中國之後，第4個成功登月的國家，並且搶當第1個登陸月球南極的國家。

主要太空船在月球上空軌道繞行，登陸器「維克藍」和軌道飛行器分離後，從高軌道逐漸降低到低軌道，最後航向月球，準備登陸，過程費時5天，但降到距離月球表面2.1公里的高度後，即與地面控制站失聯。

降落任務失敗數日後，印度太空研究組織（Indian Space Research Organization）表示，已確認登陸器的位置，但未能建立聯繫。

https://www.cna.com.tw/news/ait/201911220162.aspx
印度政府：第2次登月計畫藍圖已提交審議
最新更新：2019/11/22 14:51

（中央社記者康世人新德里22日專電）負責太空事務的印度總理辦公室次長辛赫（Jitendra Singh）近日答覆國會時證實，印度正在準備第2次登月計畫，這項探月藍圖已經提交給太空委員會審議。

綜合印度媒體報導，辛赫在給印度國會下院的書面答詢中指出，印度太空研究組織（ISRO）正在籌劃「月球飛船三號」（Chandrayaan-3）探月計畫，且已經描繪出這項探月計畫的藍圖，以掌握所需技術，同時也已提交給太空委員會審議。

辛赫的書面答覆說，根據太空委員會專家的分析與建議，這項探月計畫正在進行中，但沒有提出具體的時間表。

昨天在國會答詢時，辛赫也強調，把耗資97億盧比（約新台幣41.2億元）的「月球飛船二號」（Chandrayaan-2）探月計畫稱為失敗並不公平，因為這項任務多數科學目標都已完成，且在月球太空軌道的軌道探測器功能完全正常，將可使未來的探月任務成本降低。

他認為，即使「月球飛船二號」的登陸器「維克藍」（Vikram）登陸月表失敗，但只會使印度的決心更加堅強。

在鍥而不捨下，ISRO日前宣布找到於9月7日嘗試月球南極表面軟著陸失敗的「維克藍」登陸器。

對於「月球飛船二號」登月失敗的檢討，辛赫在書面答詢也指出，「維克藍」在降落月表的第2階段時，降落的減速超過原來的設計值；由於出現這樣的偏差，連帶影響煞車階段啟動的初始值也超過設計參數，最終導致「維克藍」在距離預定登陸地點500公尺遠處硬著陸。

即使登月失敗，辛赫表示，「月球飛船二號」探月任務的技術展示，包括發射、太空軌道關鍵調動、著陸器分離、降低推力等都成功完成；而且，軌道探測器的8種最先進科學儀器都按照原先設計進行工作，且提供有價值的科學數據。

辛赫指出，由於精確的發射和軌道機動調動，讓軌道探測器的任務壽命延長7年。

https://www.cna.com.tw/news/aopl/201911020242.aspx
登月軟著陸失敗後 印度規劃再次嘗試
最新更新：2019/11/02 22:51

（中央社記者康世人新德里2日專電）印度首次登月失敗後，印度太空研究組織（ISRO）主席席萬（K Sivan）今天表示，ISRO將再次嘗試登月，目前正擬定一項行動計畫。

今日印度（India Today）報導，席萬在一場演講中指出，ISRO曾在太空船「月球飛船二號」（Chandrayaan-2）的「維克藍」（Vikram）登陸器登月嘗試中蒐集了足夠的資料，「把事情都設定好」。

席萬保證，ISRO會充分利用這次登月經驗、知識和技術能力讓事情變得正確，且在不久的將來再度執行登月軟著陸。

關於ISRO的其他太空任務，席萬表示，將包括向太陽發射探測器，以及送人上太空等，這些都正在按計畫進行。在未來幾個月中，ISRO還計畫發射大量的衛星升空。

印度「月球飛船二號」在月球太空軌道繞行後，「維克蘭」於今年9月7日試圖在月球南極附近軟著陸，但最後階段卻與地球地面聯絡站失聯，雖然ISRO數次嘗試恢復聯繫，但最後仍宣告失聯，導致印度的首次登月任務失敗。

全球只有美國、俄羅斯與中國登陸過月球。中國的嫦娥四號探測器年初降落於月球背面，以色列4月也試圖讓「創世紀號」（Beresheet）登陸月球，但最後也失敗。

月球尚未開發的南極地區據信有水，因為此區坑洞大多未受到太陽高溫影響。科學家在2008年月球任務中偵測到水冰，印度太空研究組織希望證實水冰存在，但由於南極一帶地型崎嶇，軟著陸月表的難度也較大。

https://www.cna.com.tw/news/aopl/201909270156.aspx
NASA：印度月球登陸器可能硬著陸失聯
最新更新：2019/09/27 14:35

（中央社記者康世人新德里27日專電）美國國家航空暨太空總署（NASA）今天推文公布一組月球軌道探測器（LRO）拍攝的月表照片，研判印度維克蘭（Vikram）登陸器可能在登陸月球時「硬著陸」失聯。

NASA表示，維克蘭7日試圖在距離月球南極600公里的「辛普勒斯N」（Simpelius N）和「曼齊納斯C」（Manzinus C）兩隕石坑之間的一片小高地平原軟著陸，但最後出現「硬著陸」（hard landing）。

為協助尋找維克蘭登陸器，NASA月球軌道探測器17日在月球太空軌道飛越維克蘭的著陸點，拍獲一組高解析度照片。

但NASA表示，拍攝維克蘭降落區的成像時間是黃昏，大片陰影覆蓋了大部份地形，到目前為止，團隊還無法在照片中找到維克蘭登陸器，登陸器可能藏在陰影當中。

NASA在聲明中強調，由於照片是在黃昏時拍下，印度月球飛船二號（Chandrayaan-2）太空船登陸器維克蘭的位置尚待確定，科學團隊無法找到它。

NASA指出，月球軌道探測器10月將再次經過維克蘭登陸器的登陸地點，計劃再次拍照和定位，屆時有光線將有利於尋找任務。

印度月球飛船二號7日抵達月球太空軌道後送出維克蘭登陸器，試圖在月球南極附近登陸以進行月表相關研究，包括尋找水的痕跡，但隨著維克蘭失聯，承載印度首次登月且成為全球第4個登月國家的夢想破滅。

雖然印度太空研究組織（ISRO）研究各種方式試圖與維克蘭重新建立聯繫，但都沒有成功，加上月球南極附近從21日起進入長達地球14天的黑夜，氣溫降到低於攝氏零下180度，由於維克蘭沒有發電供暖裝置，所有儀器已被凍結，ISRO不可能再度與維克蘭建立聯繫從事相關月表研究任務。

根據「今日印度」（India Today）雜誌蒐集到的資料與相關調查結果顯示，維克蘭登陸器在下降至月球表面途中，突然莫名地顛倒片刻，導致維克蘭腹部產生反向推力的引擎朝向天空，讓登陸器加速推向月表而非減速，最後撞擊月表失聯。不過，官方報告尚未出爐。

但ISRO強調，月球軌道探測器有效承載設備（共8個）都已啟用並進行初始測試，經測試後確認運行良好，會繼續執行預定的科學實驗。

https://www.cna.com.tw/news/aopl/201909200157.aspx
印度月球登陸器仍失聯 重新聯繫剩最後機會
最新更新：2019/09/20 15:07

（中央社記者康世人新德里20日專電）維克藍登陸器承載印度登月壯志，但今天已是與它建立聯繫的最後機會，因為維克蘭登陸地點明天起將進入月球夜，氣溫降至攝氏零下180度，維克蘭的設備將被凍結。

印度月球飛船二號（Chandrayaan-2）的維克蘭（Vikram）登陸器7日登月後即失去聯繫，印度太空研究組織（ISRO）研究各種方式試圖與它重新建立聯繫，迄今都沒有成功。

月球南極附近自明天起將迎來長達地球14天的月球夜，即月球一夜相當於地球14天，屆時氣溫將降至攝氏零下180度，由於維克蘭沒有類似中國登陸器所配備的供暖系統，預料它將被月球夜低溫凍結，屆時地球控制中心很難再與維克蘭重新建立聯繫。

根據ISRO目前努力的情況和現狀研判，印度人報（The Hindu）今天引述太空專家認為，不太可能與月球登陸器再恢復通訊聯繫。

根據ISRO簡短聲明，一個國家級委員會與ISRO專家正在分析維克蘭登陸器失聯的原因。

印度科學研究所（Indian Institute of Science）班加羅爾分所物理學助理教授羅伊（Nirupam Roy）告訴「印度斯坦時報」（Hindustan Times），ISRO已經透過月球軌道探測器取得距離月表2.1公里的高度、速度、推力等遙測數據。

羅伊說，綜合遙測數據和月球軌道探測器拍攝的照片，可詳細說明登陸器的行進方向及是否有輕微損壞或零件破壞，還有登陸器位置和計畫路徑是否出現偏差等，這些資訊將告訴科學家，登陸器是否高速撞擊月表等最後時刻發生的事情。

根據「今日印度」（India Today）雜誌蒐集到的資料與相關調查結果顯示，維克蘭登陸器在下降至月球表面途中，突然莫名地顛倒片刻，導致維克蘭腹部產生反向推力的引擎朝向天空，讓登陸器加速推向月表而非減速，最後撞擊月表失聯。

不過，官方正式報告尚未出爐，一名ISRO人員表示，無法提供何時公布調查報告的時間表，因為這取決於調查的程度而定。

但ISRO聲明說，月球軌道探測器的有效承載設備（共8個）都已啟用並進行初始測試，測試後確認運行良好，將繼續執行預定的科學實驗。

印度月球飛船二號月球軌道探測器在有效管理燃料使用下，壽命可延長7.5年，因此月球軌道探測器仍可持續進行相關月球研究。

至於美國國家航空暨太空總署（NASA）月球探測人造衛17日飛越維克蘭降落月表地點所拍攝的照片，NASA透露，由於飛越時是月球黃昏，拍得的照片陰影很大，可能掩蓋登陸器，無法探知登陸器在月表的確切位置。