遠東航空對銀行團姿態硬，資料給得不乾不脆，銀行團只能靠聯徵中心資料自力救濟，據悉，截至今年一月底，遠航共積欠廿七家銀行與票券公司本金五○．八七億。債權銀行表示，遠航迄今繳息正常，目前所講的欠款，指得是「本金」的概念。

    　但由於遠航陸續出現跳票問題，債權銀行擔心，「跳票」會成為遠航未來無法按期清償利息的前奏曲，只能盼望大股東能即早出面救遠航。

    　據聯徵中心資料，廿七家債權機構中，扣除國際票券、台灣票券與聯邦票券，其餘廿四家全都是銀行，最大債權機構為遠東銀，一月底對遠航貸款餘額八．二五億元，次為台灣銀行，貸款餘額七．八億元，合計持有遠航一億以上債權者，共十三家。

    　若從有無擔保品分析，對遠航「信用貸款」金額最高的前三家銀行為：兆豐銀五億，永豐銀三億，台新銀二億。

    　債權銀行主管表示，當債務機構發生問題，無擔保授信的風險，比擔保授信高得多，因為對擔保品的求償順位，無擔排在有擔後面，這也代表，兆豐、永豐與台新三家銀行的曝險部位最高。

    　遠航昨持續跌停，昨收五．二二元，債權銀行表示，遠航只要再跌個十三根停板，就可跌到二元左右價位，以這家公司股本六○億元計算，當股價跌到兩元，買下遠航全部股權，只要花十二億元，就算跌到三元，只要花二○億元不到。

    　債權銀行主管說，只要遠航繼續當前財務不清不楚的氣氛，股價就會繼續跌停，遠航的新買家就越快浮出檯面。

    　銀行團們接在等著遠航的實際還款計畫書，遭到遠航跳票的大眾銀，其發言人邱正光昨表示，雖然已經收到遠航的財報，但目前大眾銀正在做進一步的協商及評估，由於遠航有意聲請重整，大眾銀希望遠航能夠盡速提出確切可行的還款計畫，否則處分擔保品及抽銀根將是遲早的事。