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一條路建是不建?
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文俠隱
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Nobody
張爺
余隱俠
健康金三角
筆記阿本
shouminc
大陸配偶台灣媳婦感謝馬政府准我全家團圓
燈火闌珊
窗外
伊_武陵

more...

俠隱來回台北與花蓮多次,鐵路較舒服,開車累了些,如果有高速快船我一定搭。據瞭解:劉揆宣示興建的這段(南澳到和平)近20公里,是原蘇花公路(台九線)損毀性及傷亡性均高的替代道路。

歐洲的阿爾卑斯山在法、義、瑞士間隧道百孔千腸,為何生態、觀光、發展均能兼顧?這是環評專業與興建技術與法律程序問題,後山花蓮的主流民意應是傾建,台灣很多沒什麼國際觀的環保人士視此為「環保禁臠」,反對黨樂得借路生非,特定政論名嘴必以擴張法令及曲解民意阻建,對於此事之發展,俠隱的看法很簡單……..  

新台九線(蘋果日報圖示 ),勢必興建!!凡事利弊倚伏,焉能均顧。 台灣怕的是不「幹活」!活者氣也,馬劉政府上任50天,這件事成了「氣配點」,劉內閣此事絕非無的放矢,管他人道什麼是非?幹不成,馬劉也沒甚值得期待。   

須知,台灣的環評、經發、民意應有平衡點,糾結不動,死路一條。
分享.凝聚.滿足(文俠隱)----超越.連結.永恆.實踐(尋王之盟)
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跟當年核四建不建同樣道理!!
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健康金三角
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文俠隱
Chocola
伊_武陵

這事件跟當年核四建不建同樣道理!!此兩事件考驗執政者的智慧與執政能力,

真正符合全台灣人利益的朝野政府,應該是全方位考量做出完整的決定,

不應該為選票政治考量,做出猶豫不決 朝令夕改 決策延宕的結果,

如何讓後山百姓得到最基本方便安全符合經濟利益又兼顧環保的道路建設,

這除了需要硬體建設之外 ,更要一些法令環境保護等軟體配套措施,

讓東部百姓早日也能夠得到最起碼交通上的基本生命安全的保障,

如果政府跟興建核四一樣反反覆覆 ,不僅僅損失的不是東部地區的發展,

也增加更多社會資源成本在這練嘴皮子,對於全台灣整體經濟及全民利益百害無益.

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蘇花高是經濟問題
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Chocola
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shouminc
健康金三角
伊_武陵
文俠隱
Chocola

這一篇有積極性的意義,Chocola大部份是贊成的,大家參考一下

下文po至蘋果日報2008/07/09


綜觀反對興建蘇花高速公路的人士意見,主要即是高速公路一建,台灣後山美麗的環境就會被破壞殆盡,這其中隱含兩點重要意見,一是回歸自然,越少人越好的環境才能保存;另一則是經濟發展必然造成環境破壞。但這兩點根本禁不起經濟理論的分析。

首先是回歸自然這點。「自然」是很可怕的東西,在人類文明進化以前,颱風、地震、水災、火山爆發、森林大火、土石流等,完全是無可抗力,環境是一變再變,完全和人類的破壞扯不上關係,自然的破壞力比人類不知強上多少倍,甚至恐龍都不是人類滅絕的。

美麗風景也是賣點


我們談環境保護到底是保護哪個時點的環境?既然我們人類要和這個地球共存亡,我們就應該想辦法運用人類的科技,讓地球這個居住環境永遠適合人居。而這個適合人居的概念應該是動態的,而不是把現在的環境像是用真空膠囊包起來一樣,就叫環境保護了。
另一個謬誤則是經濟發展必然造成環境破壞。如果這個邏輯成立,歐美日先進國家的環境必然比台灣保護的差了,畢竟人家的經濟發展程度比我們高多了。美麗的環境,在經濟學家的眼裡,是奢侈品,只有有錢人才享受得起,只有食不愁吃、衣不愁穿的人才會想要消費這項奢侈品。所以台北的中產階級很想消費後山這片美麗的風景,而花蓮在地人卻多想要蘇花高帶來的經濟利益。
本來這兩者是沒有衝突的,如果美麗風景是花蓮的最好賣點,蘇花高開通只會讓靠美麗風景維生的人更加保護環境,怎麼還會破壞環境呢?如此邏輯不通的衝突,只能說被環保團體人士弄昏頭,除此之外,還有什麼理由?
美麗風景除了是奢侈品外,也是高生產成本物品。維持像黃石公園這樣世界級的風景,花費也是世界級的。把花蓮和台東封在後山,不讓人輕易進出並不容易維持環境,一點一滴的破壞更可怕。在我們沒有想把花東變成一個大型國家公園前,我們應該要讓花東經濟發展,讓地方政府有能力生產「美麗風景」這項產品,透過細緻的規劃,投入經費,我們能得到比被封在琥珀裡的花東更棒一百倍的世界級旅遊勝地。

利用課稅保護環境


如果擔心水泥業的工廠、卡車破壞環境,就針對水泥業,不要拿蘇花高陪葬。要水泥業保護環境,經濟學家有很多辦法,比如說針對水泥工廠課稅,污染需要一塊錢清理恢復,就課一塊錢的稅。至不濟還可以立法禁止水泥業在花蓮生產。這些辦法都比消極地抵制蘇花高來得有意義。
蘇花高建不建,當然是經濟問題,也是公共政策問題,但環保團體不應該再用這兩點來反對,因為說了只是更模糊焦點而已。


作者為加州大學聖塔克魯茲分校國際經濟學博士候選人 (陳家煜)

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管理眾人的事不能單靠環評,多數人利益須兼顧
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伊_武陵
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文章推薦人 (3)

健康金三角
Chocola
文俠隱

環評豈真有見地,有無藉此自抬身價或捍衛個人利益之反對者潛倨其中?又環評當真是治國鴻鵠至上之最高標的,HOLD住建與不建的生死符?一點權宜、折衷都不行?那麼花東百姓何其無辜?求一條安全歸路而不得,就算對某些人質疑可能會因而獲得利益,但施政原不就是在興民之利?以現今南澳至和平段的破碎不堪而言,在多年來這段路壞壞修修的過程中,其實對環境也會產生一定的破壞,何況已造成多起用路人生命的損失,以花東人的意見來決定即可,這幾年流行公投,那就公投,當地居民的決定自己對未來負責,何況,發動抗爭高分貝嘶喊保護環境,和爭取鎂光燈照射而附和的政客們,有幾人真住在花東?

政治的熱度不應在於享受媒體聚焦的參與感,有些事件當下既雜且亂,實際迫切到與自己生活有絕對關係的那群人,才是政府該專注傾聽的聲音,對的事不妨放手去做,這是小弟我粗淺的看法。

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就是這樣無法決定
    回應給: 深層白(baristahsu) 推薦1


Chocola
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文俠隱

您這篇寫了等於沒寫~~~~~~~~
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故步自封,一事無成
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深層白
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Chocola

還記得富和尚及窮和尚取經的故事,如果凡事瞻前顧後,我想必然一事無成,因此若是新台9線要建,只要想好後續的配套措施,或許仍然對環境是一種傷害,但是兩權相害之下,可取其輕,端看執政者的智慧,為政者乾坤獨斷的手腕,或許可作為馬先生一改風格的指標意義。

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弄一個興建run down表出來
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Chocola
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伊_武陵
健康金三角
文俠隱
Chocola

Chocola 先聲明,不一定欣賞這個傅立委,但至少在「這條道路」的爭取上,傅萁拿出了傷亡數據,以安全作訴求也是一招。真不知道行政院「政策宣傳」的能力為什麼這麼弱?新聞局長要加油,劉大俠也要展現練家子,弄出一個興建run down出來,新環評何時開始、何時完成、道路什麼時候施工?如果沒辦法搞定這麼一條路,還是看著媒體及特定團體砲火走一步算一步,這個劉大俠功夫就算廢了,馬總統的話也會沒人信了!


今日晚報 2008.07.08

支持蘇花替 傅崐萁籲政府硬起來

【中時電子報黃筱筠/台北報導】

    行政院表示將興建蘇花公路替代道路,引發爭議,花蓮選出的國民黨立委傅崐萁今(八)日力挺「蘇化替」,他表示,自從雪山隧道興建後,交通意外大幅減少,只有兩起受傷車禍,但是宜蘭到花蓮的蘇花公路十年來卻有一千多人死亡。他希望政府「硬起來」,不要因為環保團體的抗議,就不興建蘇花替代道路。

    行政院要興建蘇花公路替代道路,環保團體抗議是變相興建蘇花高速公路,傅崐萁痛批,環保團體替財團服務,所以「妖魔化」蘇花高,否則之前燃煤電廠通過時,他們在哪裡?金山石礦開採通過審查,利益高達一百億元,林口電廠污染源高於蘇花高兩百倍,這些案子通過時,環保團體到底在哪哩?是不是財團公關在處理這些事,封環保團體的口,把環團通通都搞定?興建蘇花高,只是後山的鄉親要一條安全回家的路,有這麼困難嗎?

    傅崐萁說,不管這條路叫蘇花高、蘇花替、 蘇花快、台九線替代道路都好,只要可以讓花蓮、台東後山民眾安全回家都好。他說,內政部警政署提供的資料顯示,蘇花公路從八十六年到九十七年五月止,總共有一萬零四百九十五件車禍,造成一千零四十六人死亡,一萬三千四百八十八人受傷,而雪山隧道自九十五年八月通車至今,僅發生過兩起受傷的車禍事件。

    傅崐萁呼籲政府不要受到環保團體的影響、壓迫,應該硬起來,替後山民眾爭取行的安全,如果政府最後又不興建,他會請後山民眾站到總統府進行大抗爭。


尋王之盟支持者,巧克力妹兒小魔女

本文於 修改第 2 次
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