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砸3,100億 中泰鐵路10月動工
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2015-08-28 03:50:21 經濟日報 記者李仲維/綜合報導

分享大陸與泰國的鐵路合作在歷經一波三折之後終於敲定。中鐵建東南亞公司總經理朱錫均透露,雙方擬於9月上旬簽署中泰鐵路合作的政府間架構協定,10月底舉行開工典禮,預計2017年底開始營運。
新華網報導,今年恰逢中泰兩國建交40周年,也是大陸「一帶一路」倡議實施之年,具有歷史意義的中泰鐵路備受矚目。

規劃中的中泰鐵路全長867公里,雙方已商定列車時速為180公里,工程投資金額約106億美元(約新台幣3,180億元)。

朱錫均表示,中泰計畫三年內完成鐵路建設,中泰鐵路合作將給泰國經濟社會發展帶來實惠。中泰鐵路建成營運後,從昆明到曼谷的往返鐵路票價約人民幣700元(約新台幣3,500元),相當於飛機票價的一半或三分之一,貨運費用相當於航空費用的九分之一。

他指出,中泰鐵路每年或將為泰國增加200萬大陸遊客,泰國農產品出口到大陸更為便利,並使泰國成為東協的交通樞紐。

大陸駐泰使館臨時代辦吳志武表示,中泰鐵路合作是「一帶一路」倡議與泰國巴育基礎設施建設規劃有效對接的範例。在此基礎上,中泰雙方還可繼續加強在港口、機場等基礎設施大項目方面的合作。

中泰鐵路向北連接寮國首都永珍、直達昆明,向南則通向馬來西亞和新加坡,或將構成泛亞鐵路規劃的重要一環。中泰鐵路合作包括四條路線:曼谷—坎桂、坎桂—瑪塔卜、坎桂—呵叻以及呵叻—廊開,形成一個「人」字形,橫貫泰國曼谷以北的南北國土。

2013年10月,大陸總理李克強在泰國訪問期間再次推進兩國高鐵合作,之後兩國共同發表《中泰關係發展遠景規劃》,但這一計畫卻因泰國局勢變化而一波三折。

2014年年底,兩國簽署中泰鐵路合作和農產品貿易諒解備忘錄,之後雙方就線路規劃、運行速度、投資方式等進行多輪商談。這條鐵路也是泰國巴育政府2014年上台後,批准的8年基礎設施建設中的一部分。

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大陸首次出口新型坦克 28輛VT4主戰坦克抵泰國
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大陸首次出口新型坦克 28輛VT4主戰坦克抵泰國

2017-10-12 18:27中央社 台北12日電

北京環球時報今天報導,泰國從中國購買的第一批、共28輛VT-4主戰坦克8日運抵泰國梭桃邑碼頭。圖擷自每日頭條

北京環球時報今天報導,泰國從中國購買的第一批、共28輛VT-4主戰坦克8日運抵泰國梭桃邑碼頭。分析說,這是中國大陸首次出口新型坦克,具里程碑意義。

此前,北京參考消息9月30日曾引述美國國家利益(National Interest)雙月刊報導,自2012年至2016年,中國的武器出口超越德國、法國和英國,成為世界第三大武器出口國。

環球時報引述泰國民族報報導,中國的VT-4主戰坦克於2016年先後擊敗包括俄羅斯T-90S在內的多個競爭者,拿下泰國主戰坦克的招標,總價值約合人民幣9.7億元。

民族報說,首批28輛坦克中的26輛將轉運至孔敬府第3裝甲師軍營,另外2輛將分別運至北標府裝甲中心和陸軍軍械廳,作為研究和訓練之用。

報導說,泰國共計畫向中國大陸購買49輛坦克,分三批進行。新坦克將取代泰軍方現有的美國M41輕型坦克。

據報導,泰國國防部表示,泰國自二戰以來就一直使用M41坦克。

泰國軍方表示,中方這批坦克比原計畫的明年3月提前半年交付,讓泰國能更早利用這些裝備。泰方目前正在安裝通訊設備,下一步是驗收、試射等程序,之後配裝戰鬥部隊。

報導引述泰國軍方說,中泰兩國未來將合作建設維修生產中心,保證坦克配件生產和維修問題。

泰國媒體Voice TV認為,這是泰國購買中國坦克的重要原因,該中心將成為東南亞地區的服務中心。

上海澎湃新聞表示,這是中國新型坦克首次實現出口,具里程碑意義。

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泰國批准中泰鐵路建設 9月開工 2021年通車
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泰國批准中泰鐵路建設 9月開工 2021年通車

2017-07-12 13:54聯合報 記者林庭瑤╱即時報導

幾經周折的中泰鐵路項目確認要開工了。據新華社報導,7月11日,泰國內閣批准中泰鐵路合作專案曼谷─呵叻段,建設工程預計將於今年9月動工,工期4年。預計2021年完工,車速為每小時250公里,曼谷至呵叻預計用時1小時17分鐘。

這段鐵路全長近253公里,設計最高時速250公里,由曼谷邦似站始發,經停廊曼機場等站後抵達呵叻府呵叻站。預計工程耗資約1794億泰銖(約為358億元人民幣),全部由泰國政府承擔。

按照程序,這一專案還需經過泰國立法議會表決。如獲通過,中泰雙方將簽署相關合同,隨後工程分段招標開工。

泰國總理巴育11日在內閣會議後對媒體表示,曼谷─呵叻段為泰中鐵路合作專案一期工程,此後政府將繼續推動建設二期工程,即呵叻─廊開段。

泰國媒體報導,一期工程最快於今年9月開工,預計2021年通車,屆時每日將運載乘客5300人次。此外,預計有6組動車,車速為每小時250公里,曼谷至呵叻預計用時1小時17分鐘。

這次合作專案的建設大部分技術都來自中國大陸的工程師。香港《南華早報》報導稱,泰國交通部長阿空•丁披他耶拜表示,泰國本地企業將負責鐵路建設,而中國則將負責鐵路設計、技術、信號系統和技術培訓等。

泰國總理巴育說,該項目將使用泰國材料,但是工程建設中會使用中國技術,「我們會派人來學習,以便今後能夠自行運作鐵路系統」。

路透社報導,泰國總理府官員戈沙(Korbsak Pootrakool)表示,這個專案是泰國地區交通網絡發展的一部分,也是中國連接歐洲、亞洲、東南亞「一帶一路」倡議的一部分。中國大陸希望通過地區基礎建設,將中國和東南亞連結起來,包括泰國工業區和其東部深水港。

泰國內閣批准中泰鐵路合作專案曼谷─呵叻段,全長近253公里,建設工程預計今年9月動工,2021年完工,用時僅1個多小時。(取自觀察者網)
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中泰鐵路 推進「一帶一路」
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2016-02-09 14:26 世界日報 中國新聞組/北京10日電


中國總理李克強與外國政要會面或通電話時,經常提到鐵路合作,其中與泰國政要互動最多,成功地啟動了中泰鐵路項目,李總再次成功扮演超級推銷員角色。

中國鐵路總公司負責人指出,中泰鐵路項目將與中國—寮國鐵路相連,是泛亞鐵路中線的重要組成部分,除了構建中國與東盟的鐵路運輸網絡,進而發揮鐵路在推進「一帶一路」建設中的服務保障作用。

中泰鐵路建成之後將是泰國首條標準軌鐵路,全部使用中國技術、標準和裝備;這是繼中國寮國鐵路項目後,中國鐵路產業和技術標準走出去又一重大成果。

中泰鐵路全長845公里,設計時速180公里,預留時速250公里提速條件,定位為客貨兩用的準高鐵,可給中泰貿易提供新的通道;目前不涉及高鐵。由於是分段建設,預計2020年全線建成通車。

中鐵建東南亞公司總經理朱錫均表示,中泰鐵路建成運營之後,貨運費用相當於航空費用九分之一,每年或將為泰國增加200萬中國遊客,為泰國農產品出口進一步提供便利。

過去幾年來,中泰鐵路一波三折,可謂好事多磨,早在2013年10月李克強總理訪泰期間大力推銷中國高鐵,當時即與時任泰國總理盈拉簽署《中泰兩國關於深化鐵路合作的諒解備忘錄》,並達成「高鐵換大米」共識;後來因為泰國政情變化,合作被迫擱淺。直到去年底該案出現轉機,不過又傳出投資金額增添變數,私下又展開協商。

 

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中泰鐵路/這一條…不是高速鐵路
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2015-08-28 03:50:23 經濟日報 記者陳言喬/綜合報導

中泰鐵路早前因泰日高鐵合作協定的簽署而備受關注,有傳言稱泰日鐵路的合作將影響中泰鐵路計畫,甚至被取消。隨後,泰國政府表示,泰中鐵路合作談判照原計畫繼續進行,確保在10月開工,但兩國合建的並非高速鐵路。

目前,泰國高鐵首選日本,泰方認為日本高鐵有口碑,技術技高一籌,且日方對泰方重視整體布局。

最後,日本為泰國等東南亞國家提供的資金借貸也十分有吸引力。幾十年來,日本一直向貸款方提供利率低於2%的低利貸款。通過低息日圓貸款,給予泰國大規模援助,尤其在基建、農業、水利水電方面。

不過中國高鐵性價比較高。開泰研究中心中文部主任黃斌表示,中國鐵路無論在建設里程、運營里程和運營速度方面都屬於世界領先水準。中泰共同修建872公里左右的複線鐵路,並將與中寮鐵路連接,將更加便利於泰國稻米、橡膠、水果等各種農產品及工業產品進入中國市場及國際市場,提振沿線地區的經貿投資和旅遊。

中泰鐵路關係到中國與東南亞的互連互通戰略,向北連接寮國永珍、直達昆明,向南則通向馬來西亞和新加坡,或將構成泛亞鐵路規劃的重要一環。

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