【聯合報╱郭乃日】 2011.06.09 02:59 am 
 
很多人在第一次買車時，老一輩常會告誡：買車容易，養車難。民間如此，軍中亦然。陸軍爆發長官要求部屬自掏腰包維修悍馬車，卻又不埋單，致使下屬偷零件抵帳。正是「買車容易，養車難」的最佳寫照。

當然軍中要維修的裝備不是只有悍馬車，小至步槍零件，大至戰機軍艦無不要維修，在軍中都是屬於「後勤」範疇。但後勤在軍中資源分配的排序上，就如同字面上一樣，永遠排在後面。

每年的裝備維修費用已很吃緊，再加上軍方後勤零附件撥補效率不彰與浪費囤積的情形，在面對裝備檢查和上級要求的妥善率時，基層單位等不到維修料件，發生長官要求部屬自掏腰包維修裝備就不令人意外。

審計部近年來檢討軍方過量囤儲或久儲未用的料件，竟然超過百億，顯示軍方缺少物流觀念，才會造成撥補效率不彰，甚至發生有些基層單位苦等候申請的料件一年，還等不到的情形。

其實現代的後勤學已是「軍事物流學」，國軍各式裝備零附件龐雜，要有效即時將各單位申請的料件送達，並減少無用的囤儲，就得靠良好的物流管理系統。現在民間物流理念，就是從美軍在第二次世界大戰中的後勤體系衍生而來的。透過完善的物流管理系統，可對各式裝備零附件的撥補進行指揮、協調、控制和監督，不僅可提高撥補效率，還可降低囤儲運送等成本。

不過「徒制度不足以自行」，制度有了，還要靠人來執行，如果軍中長官沒有「後勤為先」的觀念，再好的制度也無法發揮最大效果。最近馬總統大幅度調整軍中高階將領，希望未來晉升高階將領時，能將軍事物流專才納入考量，至少也要有「後勤為先」的觀念。

【聯合報╱毛松喬／資訊業（新竹市）】 2011.06.08 02:03 am 
 
廿多年前服役時，有一次隨口問一同袍：「你脖子上那條金鍊子怎麼不見了？」他說：「修車修掉了。」我問：「軍中不是有零件嗎？為什麼要賣自己的鍊子？」回答說：「就要裝檢了，申請的零件還沒下來。車子又要能動，你說怎麼辦？」那條金鍊子很粗，所以印象深刻。我還特別問他那鍊子多少錢，一萬八！

千萬不要讓這些小兵背這麼沉重的軍中歷史共業。如果軍中補給管道通暢，小兵就不必到外面找零件了。

【聯合報╱黑白集】 2011.06.07 02:44 am 
 
兩名小兵偷了軍中悍馬車的零附件，給廠商抵付修車費用。這件事，曰「盜賣醜聞」太沉重，以損害規模來說，本來微不足道；但一葉知秋，軍中文過飾非、吃案隱匿的積習已久，若真要揭開黑幕，不堪聞問之事，則豈止小兵偷零件而已。

此事緣由，據說是因悍馬車送修卻無公帳可報，士兵不滿要自掏腰包，憤而偷零件抵帳。這些情節若屬實，則軍中爛帳已至匪夷所思。悍馬車維修，為何要私下送民間廠商？又為何不能正規列公帳，而要維修的士兵自己付錢？難道是管理單位擔心保管維護不力的責任，就要基層士兵想辦法把維修費用吞下去？果真如此，這不就是「吃案」？

軍中後勤爛帳，三不五時被人揭出；沒被揭出的，不知還有多少。如果是彈藥外流這等大事，驚動視聽，免不了要宣稱整飭，但新聞熱潮過後也就不了了之。最怕是「偷零件抵帳」這等「小事」，當事人記過處分結案，但背後隱藏的軍中瞞上欺下、爭功諉過、推卸責任於下屬的風氣，絲毫撼動不了。由小見大，當年的江國慶冤死案、尹清楓命案，難道不是出於同樣的根源？

軍中黑幕深深深幾許，江國慶案引發社會激憤，都致動搖國本了，國防部仍不為所動，發表的聲明和後續處理皆不痛不癢。這次的修車事件，以「盜賣醜聞」論處也就了事，但吃案文化不能戢止，被搓掉的黑洞不知有多大。幾個零件或許微不足道，但就是這樣的風氣承襲，難怪幾條冤死的人命至今找不到、辦不到負責的首腦！

【聯合報╱黃繼興／貿易商（台北市）】 2011.06.07 02:44 am 
 
六日聯合報報導，陸軍追查悍馬車零件失竊案，不禁想起服役期間類似情況。

筆者服役時擔任預算財務士，適逢部隊即將高裝檢與準備進訓基地，連上各項輪車裝備如悍馬車、兩噸半卡車與火砲等狀況好壞參半，各裝備負責人莫不膽顫心驚，深怕補保系統申報不週全而面臨當不完的兵。

惟若循一般標準作業程序申請料件撥補，根本無法通過高司單位的裝備檢查。主官管們只會要求甚至威脅各裝備負責人若無法維持裝備妥善，保證讓你有當不完的兵。各裝備負責人為了能平安退伍，只能自掏腰包求助民間修配廠來調撥料件。

連上每月僅兩萬元行政事務費，而行政事務費又無法用在支付輪車火砲等裝備維修費用。僅能遊說營區周邊廠商提供空白收據，再巧立名目由訓練費、政訓費甚至年節加菜金等挪用來支付給廠商。然部隊裝檢完畢準備進訓基地，還需採購木製靶架、野戰便當盒、駐地與基地間的車資等，每月行政事務費均是「月光族」，最後只能由行政自掏腰包。

國軍後勤爛帳已不是一天兩天的事，唯有健全國軍裝備之妥善與建立完善暢通的補保系統，才是解決之道。

【聯合報╱記者楊孟立／桃園縣報導】 2011.06.07 04:01 am  

後勤官欠悍馬維修費 士兵偷料件報復 / 楊孟立 陸軍特戰指揮部特六營李姓及鍾姓士官兵，涉嫌偷走營區內五項廿一件悍馬車零附件給廠商抵帳，軍方昨天說，已將二人各記一大過並移送法辦；命令李、鍾把零附件送民間廠商修理的趙姓上尉後勤官，則記兩大過、兩申誡。

陸軍特戰指揮部指揮官張道初說，兩名志願役士官兵是被車材行催債給逼急了，不甘被當冤大頭，因此才挾怨報復，要讓趙姓後勤官難看。

張道初說，整起事件起因是趙姓後勤官便宜行事，未按照軍中補保程序，將損壞零件送連保養廠維修，卻擅自命令下屬送民間車材行，趙之前就曾有違反作業程序的前例；趙是否有圖利廠商，待軍事法庭調查。

趙姓上尉後勤官命令李姓及鍾姓志願役士官兵，把營區悍馬車損壞零件拿去民間汽車材料行維修，李、鍾事隔十多天仍領不到公款，在廠商急促催討修理費的壓力下，廿二日拆下特六營及同駐的五八砲指部防二營四輛悍馬車零件，夾帶出營區給車材行抵債。

隔天營部實施連主官裝備檢查，發現悍馬車材料短缺，當夜到車材行追回十八件零附件，但仍有啟動馬達、扭力扳手及兩件保溫控制盒短少。

軍方初步調查，兩名士官兵供稱積欠車材行維修費三萬多元，趙姓後勤官卻說維修費僅一萬多元，兩造說法有落差，仍待查證。

【聯合報╱記者趙惠群／台北報導】 2011.06.06 02:59 am
  
國軍使用的悍馬車頻出狀況，現又傳出零件失竊，悍馬車是目前國軍主力輪型戰術車輛，但維修成本偏高，一直是悍馬的痛腳；另有一說，國軍軍油品質差，也讓悍馬無法充分發揮戰力。

悍馬車在軍中服役近二十年，已面臨車況老舊、需逐步淘汰的問題。國內一位汽車專家表示，悍馬車的作戰能力目前尚無可取代的車款，由於它的底盤傳動軸設計特殊，傳動軸比較高，以它能在極惡劣地形上行進，越野比許多戰術車輛強，但也因為如此，它的底盤結構複雜，所以維修成本偏高。

悍馬有汽油和柴油兩種動力系統，國軍採購的是柴油車型，一位據熟悉軍油作業人士表示，國軍軍用柴油品質很差，讓悍馬車不但無法發揮戰力，連後勤維修也受影響。

由於通用汽車股權售予大陸騰中重工的案子去年宣告破局，因此通用目前已關閉悍馬車生產線，讓這個品牌走入歷史。

一般車廠停產某車型，多半會仍會維持零件供應十年左右，也就是說如果悍馬車未來不能另起爐灶，台灣悍馬車七、八年後，就會面臨零件供應不足的窘境。

雖然國軍在五年前曾向三陽工業採購由三陽和國際卡車引擎公司共同開發製造的輕型戰術車輛，不過它主要是兵員運輸，與悍馬車所扮演的戰鬥角色不同，而目前美軍也在積極尋求悍馬車的替代車種。

【聯合報╱記者許紹軒／台北報導】 2011.06.06 02:59 am 
 
悍馬車是國軍重要運輸載具，正式名稱是「高機動性多用途輪式車輛」（High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle，簡稱HMMWV），美國人慣稱為Humvee，我軍方取其音譯，稱悍馬車。
 
圖／聯合報提供
 
悍馬車也可當作發煙車，車上載有渦輪發煙機，可製造大量遮蔽可見光與紅外線的煙幕，戰時隱蔽部隊行動。
本報資料照片／記者高彬原攝影

使用多年的M 151輕型輪車，已不符合現代地面戰爭需求，因此美軍在越戰結束後的一九七九年提出構想，認為地面部隊需要一輛全新設計的輕型輪車，取代舊裝備，經有意競標的廠商提出設計，最後由AM通用汽車公司（AM General）得標。

美軍在一九八三年與AM通用汽車公司簽下一紙合約，總計要生產五萬五千輛各類衍生型悍馬車，從此悍馬車成為美軍地面作戰要角，美軍直到今年，仍下單採購兩千八百四十五輛新悍馬車。

一九八九年十二月美軍入侵巴拿馬，是悍馬車首度加入軍事行動，一九九一年波灣戰爭，更讓悍馬車聲名大噪；美國國防部曾在公開報告對悍馬車讚譽有加。戰爭結束後，我國國防部鑒於舊式輕型車輛亟需汰換，也陸續向美軍採購數千輛悍馬車，作為新一代地面運輸載具。

我國採購的悍馬車，多為運輸或救護車等用途，陸軍機械化步兵旅則是將悍馬車當成雲豹甲車尚未服役前的代用裝備，車上配備排用機槍、五○機槍與四○榴彈槍等武器。

但我國採購的悍馬車為開放式車斗，沒有裝甲，所以無法提供步兵足夠的保護；這個缺點也在阿富汗戰爭與伊拉克戰爭中顯露無遺，美軍還為悍馬車增加裝甲，以減少人命損失。

悍馬車在軍中有三種重要衍生型，一是拖式反裝甲飛彈車，主要部署於本島軍團級反裝甲部隊，用來快速打擊；其次是復仇者防空飛彈野戰防空系統，主要部署於北部六軍團防空營；第三種是土狼式發煙車，悍馬車上載有渦輪發煙機，可製造大量遮蔽可見光與紅外線的煙幕，以利戰時隱蔽部隊行動，目前部署陸軍化學兵群。

【聯合報╱記者許紹軒／台北報導】 2011.06.06 02:59 am 
 
陸軍司令部追查特六營悍馬車零件失竊案，查出案外案。陸軍坦承，五月廿三日執行連主官裝備檢查時發現不只特六營掉裝備，同營區的十軍團五八砲指部防空二營，也有七項悍馬車零件不翼而飛，至今仍下落不明，但特六營涉案的兩名士官兵否認與此事有關。

此外，當軍方從汽車材料行追回特六營失竊的十四項零附件時，竟又多追回四項悍馬車零件，多找回來的零件與防二營失竊的品項是否有關，尚需調查，軍方已成立專案小組，配合台中地檢署，調查是否有集團性的軍品盜賣行為。

據指出，陸軍司令部後勤處到營區執行連主官裝備檢查時，確認特六營有十四項零附件失竊，防二營有兩個啟動馬達、五個保溫控制盒共七項零附件失竊，兩個單位各有四輛悍馬車零附件遭拆解；巧合的是，八輛悍馬車都停放在二級保養廠內，但特六營的兩位涉案士官兵僅承認拿走特六營的裝備，防二營裝備失竊，與他們無關。

【聯合報╱記者許紹軒】 2011.06.06 02:59 am 
 
軍方後勤向來是本爛帳，過去曾發生過同一彈藥庫前後兩次清點砲彈數量，結果先有多餘、後有短缺；為了避免小口徑彈藥外流，軍方甚至用鐵皮緊緊地箍住這些堆積成山的彈藥箱，足見內賊實在防不勝防。歸根究柢，還是要從管理上徹底改變體質著手。

海軍司令董翔龍先前接任聯勤司令時，就被告知要嚴防彈藥外流，但他面臨裁軍短缺人力的挑戰；南部某個大型彈藥庫兵力縮編了四分之三，衛哨也跟著裁減，聯勤只好採購監視器取代人力，但官兵卻又懶得學如何操作，連切換監視器螢幕都不會，單位主管為此被處分。

至於彈藥庫房內部管理方面，聯勤評估手、步槍子彈與手榴彈彈藥箱重量較輕，可一提就走，外流可能性最高，決採堅壁清野作為，把完整不曾啟封過的彈藥箱，在棧板上堆成一座小山，再用七八條鐵皮從上到下緊箍纏住，就算要撥發彈藥，也只能剪斷一條鐵皮、搬走所需，再箍上新鐵皮。

但國軍彈藥累積數十年，確切數量很難真的搞清楚。某個中部大型彈庫儲放空用廿公釐機砲砲彈，其中一個庫房前些年清點彈藥，結果竟比帳冊多出十餘枚，查不出缺口在何處；帶隊士官長決定先把砲彈藏起來周轉，並很有信心地告訴部下「日後必有用處」。過了幾周再度清點同一庫房，實際數量竟比帳冊還少上幾枚，士官長就拿出先前的彈藥補齊。

除了彈藥，軍方後勤零附件撥補效率不彰與浪費囤積的情況，每年都被審計部列為檢討事項。前幾年審計部發現，光是海軍過量囤儲或久儲未用的料件，就值七十億元，陸軍已汰換的主裝備，竟還有超過卅億元的料件擺在倉庫內，甚至陸軍曾有超過廿萬項零件需求單位提出申請超過一年，還撥不到基層。

國軍後勤問題直接衝擊到裝備妥善率，如今許多主戰裝備只要能動，就會被列入「妥善」，但若認真要求每項功能都能運作，妥善率恐怕要打好幾折。

國軍後勤物資龐大，無論一般裝備或彈藥向來不易掌握，「特六營事件」只是冰山一角，軍品的料帳相符從來只是理想，其間更充斥軍方一向應卯行事的浪費。歷任軍方主事者對此一貫便宜行事，要等這本爛帳理出眉目，難道只能俟河之清？