長春路收費路邊停車格位，實施時段性禁停，許多民眾因為不知情而遭到警方拖吊。（記者洪敏隆攝）
停管處研擬不收停車費

〔記者洪敏隆／台北報導〕台北市公有收費停車格位實施時段性禁停的路段共有十八處，許多路段高居尖峰時段拖吊排行榜前十名，民眾抱怨時段性禁停車位陷阱多，標誌標線不易辨識，既要繳停車費又要付罰款，根本就是狠剝市民兩層皮。台北市停車管理處表示會檢討政策，研擬這些路段非禁停時段不收費，以免造成民眾混淆。

台北市交通警察大隊不諱言時段性禁停路段，是尖峰時間拖吊的重點區域，台北市時段性政策早在民國八十九年實施，那時僅規劃四條路段，其餘路段都是這兩三年才新增，包括長春路、民權東路、大業路及民生西路等，立刻成為拖吊排行榜的常客，例如短短兩百公尺路段的長春路，今年五月光下午五時至七時，就拖吊多達六十八輛車，有三個路段實施時段性禁停的民權東路，拖吊也多達五十九輛。

台北市交通管制工程處設施科長劉嘉祐表示，實施時段性禁停的路段是考量尖峰時段的交通流量和道路條件，非尖峰時段則因民眾有停車需求且交通流量不大，因此由停管處實施收費管理。

標識不清楚易造成誤導

家住大同區的羅先生說，除非是長期住在時段性禁停路段附近的民眾，否則不會知道公家劃設的收費停車格位，竟限制停車時間，而且市府只是在實施路段前後兩端設置標牌面，還有在格位上標註禁停時段，「鬼才會注意得到」。

既收費又開罰單惹民怨

曾經在禁停時段在長春路遭拖吊的陳小姐說，到拖吊場領車時，發現車窗上還夾著停車費差點昏倒，因為她的車是下午五點零五分被拖，停車繳費單開單時間是四點五十分，相隔短短十五分鐘，既開停車費又開罰單，根本是狠敲市民竹槓。

交通局官員私下透露，交工處原先希望這些時段性禁停路段，可以比照部分學校周邊道路，以劃設紅黃線及立牌方式，規定哪些時段禁停，其餘時段則開放免費停車，這樣可以避免「停車位」誤導民眾，但因為停管處早已實施收費，不願放棄增加收入的機會，才會續收停車費。

自由時報  96 06 28