〔記者楊培華／基隆報導〕基隆市正信隧道封閉拓寬，豐稔街、正信路之間的交通，須改道繞行市區，用路人很不方便；市警局交通隊教民眾，中正區祥豐街一帶前往正信路的車輛，可以考慮改道行駛立德路，原本經正信隧道前往深澳坑的民眾，則可以經北寧路繞道調和街，可以省下不少時間和油錢。

豐稔街前往 也有捷徑

正信路隧道封閉施工，中正區豐稔街一帶前往正信路的車輛，須改道由豐稔街、中正路、義一路、仁一路、東明路，再左轉接回正信路；而經信義區正信路一帶前往豐稔街的車流，則須改由東信路、信一路、義一路、中正路、正豐街，再右轉接回豐稔街。

除上述經由基隆市區繞路改道外，正信隧道的替代道路並不多；市警局交通隊說，祥豐街的車輛，可能可以考慮改道立德路經由產業道路再接深澳坑路、崇法街，再轉到正信路隧道旁，前往正信路市立體育場、東信國小等處；但交通隊員警說，立德路道路狹窄，且二信中學就在立德路，上下課時段常會塞車，想改道立德路的民眾，可能要把這個因素列入考量。

此外，過去祥豐街一帶可以經由正信隧道前往培德路或深澳坑路，也可以視路程遠近，改從北寧路、調和街，再轉到深澳坑路，但這條路線路程可能遠了一點，怕塞車的人可以考慮從這裡改道。

〔記者曾鴻儒／台北報導〕自行車新政策規劃腳步加快，交通部運研所昨日在一場公共運輸相關研討會中建議，政策法制化後，應禁止十二歲以下少年騎乘自行車進入幹道，十三至十六歲應戴安全帽才能進入幹道。此外，警方先前提出的「隱形車道」概念，執行上有困難，運研所建議不要採納。

至於放寬職業駕駛人年齡上限問題，交通部路政司表示，初步規劃將趕在明年三月前，將計程車駕駛人年齡上限由目前六十五歲放寬至六十八歲，屆時並將組成醫療委員會，負責高齡駕駛人的體檢工作。而由運研所執行的三年專案研究明年底期滿，屆時再檢討。

路政司表示，有人建議體檢工作擴及所有高齡駕駛人，但此一方式須完整的家庭醫師制度來配合，以國內現有條件，短期內應該無法實施。

〔記者李立法／屏東報導〕路上發生車禍可得先注意是否造成塞車，以免吃上妨礙交通的罰單！民眾車禍時可預備白粉筆劃線標明，迅速移開車子待交警到達處理。

屏東縣交通隊常接獲民眾抱怨，路上塞車大排長龍的原因竟然只是一場輕微交通事故所引起，眾人被迫賠上寶貴時間，警方將依法加強開罰，肇事雙方若可移動車輛卻不移動導致嚴重塞車，警方到場後先向雙方罰款六百元再來釐清肇責。

交通隊副隊長徐永隆指出，上下班交通尖峰時刻最容易發生汽機車碰撞事故，常見肇事雙方火冒三丈互相指責，卻不管後方已塞車大排長龍，浪費眾人寶貴時間，「保留車禍現場」是多數人在發生交通事故時第一個反應，但必須要有不妨礙交通的觀念，除非事故嚴重程度已超出個人能掌控的範圍。

徐永隆表示，市區交通繁忙，車速不快，十之八、九的交通事故都是輕微的擦撞，肇事雙方習慣把車子擱在現場等待警察前來處理，也不管後方是否已經塞車，這種處理交通事故的態度過於被動，做法也是錯誤的，肇事雙方若還能移動車輛，應以標線筆標示車輛事故方位後，迅速移開阻路的事故車輛。

徐永隆指出，他曾處理過一起汽車碰撞事故，有一方自行標繪車輛方位後移置路旁，另一方則堅持把車留在原地，結果造成大塞車，他抵達現場後，先向未移車的駕駛開一張六百元罰單。

徐永隆表示，標繪事故車方位的做法很簡單，只要把汽車四個輪子位置及行進方向標示出來即可，機車則標示兩個輪子的位置及行進方向，駕駛人應隨時在車上準備標線筆，屏東縣交通隊備有免費的白色標線筆供民眾索取，希望能藉此灌輸民眾正確的車禍處理觀念。

〔記者黃佳琳／杉林報導〕經營偏遠地區的客運公司連年虧損，高雄客運決定明年八月結束杉林線等部分偏遠地區車班，杉林鄉公所計畫將配給供鄉長使用的公務車預算，改購買小巴士，免費接送學生上、放學及老人就醫。

「如果向高雄客運承租，每年要付一百四十萬元。」杉林鄉長林榮城說，每個班次出車要價二千元，就算只租用學生族群最常搭車的早晚二個班次，一天就要四千元，實在不划算。

暫定明年八月停駛的高雄客運木梓—杉林段，初估影響數十名國中小學童上下學。林榮城指出，偏遠地區學童住家距離學校十幾公里，沒有公車接送，難道叫他們走路或騎二個多小時的腳踏車到校嗎？

由於政府配給供鄉長使用的公務車遲未購買，林榮城表示，公務車預算上限約七十萬，一百四十萬剛好可以買下兩部九人座小巴士，不但可以接送學生上、放學，若鄉內老人欲前往醫院就診，只要村長出示證明，即可免費搭乘專車。至於司機人力調派的問題，林榮城說：「完全沒問題！」鄉公所編制的人力中，領有大客車執照的工友或清潔隊司機均可派遣，隨時上路。