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高捷沒人搭! 虧損60億恐破產
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華碩
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華碩
孫塋寊

TVBS 更新日期:2009/09/18 12:46 李佳欣 

高雄捷運紅橘線通車快滿週年,卻傳出高捷虧損將近60億,恐怕面臨破產,高捷公司說民眾搭載率衝不高,只達到原本預估的2成5,就是造成虧損的主因,不過高捷也提到,許多款項卡在高雄市政府遲遲不發下來,也讓虧損持續累積,現在虧損已經超過資本額借貸上限,恐怕沒辦法再向銀行借錢。

擠擠擠、塞塞塞,這是高雄世運舉辦音樂會時,高雄捷運瞬間擠了3萬人次,還得2分鐘發一班車來調度,只是對照平日,高捷卻是小貓兩三隻,市民搭載率超低,高捷年年虧損已經不是新聞,現在恐怕面臨破產的命運。

高雄捷運總經理顏邦傑:「到今年年底來說虧損60億,那我們資本額100億,虧損超過資本額一半,整個公司股東會要處理。」

高雄市民:「一定會擔心,因為高雄捷運花了很長時間建設。」

聽到高捷要倒,高雄市民真的好怕,不過真的不誇張,高捷預估,98年單日就會有36萬的乘客量,99年恐怕衝破單日50萬人,不過美夢真的是幻影,現在單日搭乘量卻只有10萬人不到,只有捷運預估運量的25%。

不只人數會說話,就連虧損數字也攀升,光是通車前高捷就已經虧損10.42億元,97年虧損22億,高捷預估今年還會虧損26億,3年來虧損60億,已經達到虧損上限。

高捷指稱,會虧這麼多錢,有部分的原因是市府的款項遲遲不撥下來,就連銀行貸款恐怕也遭拒絕,不過高捷說,就算虧的再慘,還不至於近期停駛,還會繼續搶救苦撐。

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就醫、上學不便 誰要搭高捷?
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華碩
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華碩

就醫、上學不便 誰要搭高捷?

最近討論高捷問題時,刊登了車廂幾乎空無人的照片。其實高雄捷運當初在設計停靠站時,似乎沒有考慮民眾的方便性,不能只歸咎於高雄人的通車習慣。

我是個通勤族,高雄天氣大多時候酷熱,要騎車也是一件苦事,如果捷運可以更貼近民眾,習慣是可以改變的。舉例來說,高雄的三大醫學中心:高雄中和紀念醫院、高雄榮總、高雄長庚,沒有一家醫院捷運可以直達;看看台北捷運可以直接到台大、馬偕等,方便性增加,看病或領藥的民眾自然願意搭乘。

其次以通勤人口較多的學生來講,除了三民家商以外,不管從小學到大學,沒有一個站是在校區附近。中山大學、高雄師範大學,都還需要轉搭公車,學生連趕第一堂課都來不及了,怎麼會捨機車而去搭捷運?

百貨商圈,是第三個人潮多的地方,但是除了新光三越外,其他夢時代、漢神等,還是要靠百貨公司的接駁車。

高雄停車不如台北困難,機車更是,也很少有塞車問題,如果搭了捷運還要花其他時間轉車,車班少又標示不清,官員們,您還會選擇搭捷運嗎?

【2009/09/26 聯合報】@

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