因應最近台北市捷運系統東門站開通
大台北捷運系統配合分流措施 路線將會陸續做調整
故提醒大家需要打破過去印象中的乘車途徑
搭乘捷運前請務必再查詢自己要乘坐路線是否有變動
以免搭錯站 錯過班車
並附上大台北捷運路網資訊(包括已通車與未通車)供大家參考
http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=1315528&CtNode=24534&mp=122031
| 路線簡介 |
| 臺北捷運已通車路網現況 |
| 通車路線： |
文山內湖線、淡水線、中和線、小南門線、新店線、南港線、板橋線、土城線、蘆洲線及新莊線等10條。 |
| 營運車站： |
102個（臺北車站、忠孝復興、民權西路、忠孝新生及南港展覽館5個主要轉乘站，各以2站計）。 |
| 營運長度： |
112.8公里。 |
| 文山內湖線： |
動物園站 ─ 南港展覽館站，全長25.2公里，共24個車站，全程分為地下、高架二段。 |
| 淡水線： |
淡水站 ─ 中正紀念堂站 (含新北投支線)，全長23.5公里，共22個車站，全程分為地下、地面、高架三段。 |
| 中和線： |
古亭站 ─ 南勢角站，全長5.4公里，共4個車站，全程為地下段。 |
| 小南門線： |
西門站 ─ 中正紀念堂站，全長1.6公里，共1個車站，全程為地下段。 |
| 新店線： |
中正紀念堂站 ─ 新店站(含小碧潭支線)，全長11.3公里，共10個車站，除小碧潭支線外，全程為地下段。 |
| 南港線： |
南港展覽館站 ─ 西門站，全長12.0公里，共13個車站 ，全程為地下段。 |
| 板橋線： |
西門站 ─ 府中站，全長7.2公里，共5個車站，全程為地下段。 |
| 土城線： |
府中站 ─ 永寧站，全長5.5公里，共4個車站，全程為地下段。 |
| 蘆洲線： |
蘆洲站－蘆洲線與新莊線之分歧點，全長5.2公里，共5個車站，全程為地下段。 |
| 新莊線： |
輔大站－古亭站，全長16.0公里，共14個車站，全程為地下段。
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系統簡介
臺北捷運系統依各地區運輸量之不同採用中運量或高運量兩種
中運量系統介紹－－文山內湖線
車輛
- 每列車由兩對車組成，每對車有2個車廂，共計4個車廂
- 最大時速每小時80公里
- 龐巴迪列車，每列車約可載運424人；馬特拉列車，每列車約可載運464人（以每平方公尺站立6人估算）
- 車廂地板與月臺同高，便利旅客及身心障礙者進出
操控方式
- 由行控中心進行全程控制，採電腦全自動無人駕駛方式運行，且有自趨安全性設計以保障旅客安全
- 必要時也可採用人工方式駕駛
月臺
- 月臺設計採用側式月臺及島式月臺。
- 有月臺門且月臺邊緣與列車間有約3公分之縫隙，乘坐輪椅之人士，請以後輪先行進出車門
- 列車停靠月臺時間約為 20～30 秒；忠孝復興站 40～50 秒
軌道
- 全程依各區段之不同兼採地下及高架設計，鋪設鋼筋混凝土及鋼製行駛路面
- 車輪型態採用「膠輪」行進
特性
高運量系統介紹－－如淡水線、中和線、新店線、板橋線、南港線、小南門線、土城線、蘆洲線及新莊線
車輛
- 每列車由2組配對，每組3輛，共計6輛車組成
- 最大時速每小時80公里
- 每列車約可載運1,936人（座位352人、立位1,584人，以每平方公尺站立6人估算）
- 車廂地板與月臺同高，便利旅客及身心障礙者進出
操控方式
- 由司機員配合號誌全程引導列車行進
- 列車之運轉完全受控制中心之監控，且有自趨安全性設計以保障旅客安全
月臺
- 月臺設計採用側式月臺、島式月臺、側疊式月臺、島疊式月臺、混合式月臺等5種型式
- 除臺北車站、忠孝復興站、圓山站、國父紀念館站、市政府站、南港展覽館站、蘆洲線及新莊線全線車站外，其餘車站無月臺門設計。
- 月臺邊緣與列車間有約10公分之縫隙，乘坐輪椅之人士，請以後輪先行進出車門
- 列車停靠月臺時間約為20～35秒；臺北車站及忠孝復興站約40～50秒
軌道
- 全程依各區段之不同而兼採地下、高架及平面混合式之鋼軌鋪設，以應實際上之需要
- 車輪型態採用「鋼輪」行進
特性
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