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蔣介石座駕飛行員憶戴笠墜機:飛行技術差是主因
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安津
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蔣衣兩家曾經私交甚篤,本圖是蔣經國全家到衣家玩,前排左起:衣復得、衣復恩、蔣孝文、衣治凡、蔣經國;後排為蔣孝勇、蔣方良、衣穎凡、蔣孝章、衣艾凡、蕭瑛華(衣太太)、衣淑凡,後立為蔣孝武。圖片來源:臺灣《聯合報》


  蔣衣兩家曾經私交甚篤,本圖是蔣經國全家到衣家玩,前排左起:衣復得、衣復恩、蔣孝文、衣治凡、蔣經國;後排為蔣孝勇、蔣方良、衣穎凡、蔣孝章、衣艾凡、蕭瑛華(衣太太)、衣淑凡,後立為蔣孝武。圖片來源:臺灣《聯合報》 

資料圖:戴笠



資料圖:戴笠


    臺灣《聯合報》報道,曾任已故蔣介石座機駕駛,主持“黑蝙蝠”、“黑貓”等特種任務,也是華航創辦人的退役中將衣復恩,生前所撰《我的回憶》最近出版,披露不少秘辛,包括“軍統局長”戴笠墜機的原因,以及臺當局在上世紀50年代秘密軍援“印尼革命軍”的經過。


    報道說,衣復恩是空軍官校5期畢業,對日抗戰中期奉命只身赴美接收C-47運輸機,率領一組外籍機員,經大西洋、非洲、印度,千裏迢迢飛回中國。這趟艱巨任務讓他一舉成名,被派為蔣介石座機駕駛。赴臺後十年間,蔣介石到各地巡視,都由衣復恩駕機。


    1946年3月17日,南京上空烏雲密布。兼任空運大隊長的衣復恩,得知戴笠從北平(現北京)飛來,但過預定時間不見飛機,其他機場也沒有轉降消息。他連忙問駕駛員是誰,電報回覆“馮俊忠”,衣復恩頓時涼了半截,知道大事不妙。果然飛機撞山失事,無人生還。


    原來馮俊忠出身抗戰前的廣東空軍,但缺乏飛行天分,一直在及格邊緣。當天空軍總部直接向北平下令:“派一個老飛行員!”部屬不敢多問,結果派了資歷最深卻技術欠佳的馮俊忠,又遇到惡劣天氣,下降時速度過快,導致撞山。


    1958年,衣復恩任空軍總情報署長,負責偵察與空投,還介入印尼內戰。


    1951年,陳文寬成立復興航空。蔣經國多次前往大陳島,都是由陳文寬駕水上飛機接送。陳文寬目前寓居舊金山,雖已98歲高齡,但還自己組裝電腦,大玩模擬飛行遊戲。


    抗戰後期,衣復恩替蔣介石開了十年飛機。上世紀五、六十年代,他受蔣經國直接任命,負責中美合作情報業務,權傾一時,兩家甚至互認對方小孩為幹子女。但1966年到1969年,衣復恩卻突然被關押3年,從此離開權力核心。


    衣復恩在回憶錄中提到,蔣介石深具軍人本色。多次在戰鬥中炮彈已打到機場旁,蔣經國仍臨危不亂。但是“老先生”習慣事必躬親,缺乏授權,部屬也畏其威嚴,唯唯諾諾、充滿顧忌。


    不過,衣復恩強調,“老先生”對專業人士向來尊重,態度也很親切。蔣介石的專制形象,大部分是部屬揣測與自我設限所造成。


    1949年11月29日午夜,重慶解放前夕,蔣介石一語不發登上飛機。由于沒有任何交代,眾人只好在飛機旁等待。眼看解放軍進抵,在場大員
面面相覷,最後衣復恩硬著頭皮上了飛機,稟明狀況緊急,建議盡速起飛。蔣介石似乎也了解到不能不走,回答:“好吧!”頓時全場沸騰起來,飛機離地升空不
久,解放軍就攻佔了機場。


    衣復恩眼中的蔣經國則極度約束克制,完全不重享受,麻將或高爾夫技術都不好,唯獨酒量極佳,每次幾乎都把來賓灌倒。衣復恩也特別提及,與蔣經國相交23年,只敢說“一知半解”,因蔣經國城府極深,不讓別人猜透自己心思。


    1966年7月,衣復恩突被傳往臺軍軍法處,指控他興建U—2棚廠涉嫌圖利,軟禁3年後又突然“獲準保外就醫”,第二年軍法判決出來,“正好”被判三年,與羈押期相抵消。


    官場上普遍認為,衣復恩態度太過跋扈,因而觸怒層峰。他晚年也自承,當年“聰明外露,不足為訓”,並認為可能因曾向美國官員表示“反攻大陸不可能成功”,因而遭牢獄之災。

2011年09月26日  來源: 中國新聞網

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