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想推廣好節目,成立臉書粉絲專頁_Lkk聚樂部_神采飛揚長青協會長期聽眾
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26年家庭煮夫
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龍女CHANG, HSIU-FEN

一早聽完中廣新聞網05:10~06:00,轉赴其網頁,卻非常的失望!尤其是留言板,連想留言都不行!

心想,這真是浪費了這麼好的節目!

於是乎!興起成立粉絲專頁,看有沒有辦法來推廣一番!


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2015/04/27 13:35 【jeff2044 的網誌】 臉書粉絲專頁
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聚列中子源
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26年家庭煮夫
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中國散裂中子源投入試運行,我國成為世界上第四個擁有“超級顯微鏡”的國家

  “超級顯微鏡”能“看”清什麼(關注)

  日前,位於廣東東莞的國家大科學工程——中國散裂中子源(CSNS)首次打靶成功,獲得中子束流,這標志著CSNS主體工程順利完工,進入試運行階段。中國散裂中子源是什麼?它長啥樣?有什麼用?安不安全?本報記者奔赴現場,為您一一揭曉。

  一問:是什麼?

  就像一台“超級顯微鏡”,可以研究物質的微觀結構

  “當一束中子入射到研究樣品上時,與它的原子核或磁矩發生相互作用,產生散射。通過測量散射的中子能量和動量的變化,就可以研究在原子、分子尺度上各種物質的微觀結構和運動規律,告訴人們原子和分子的位置及其運動狀態。這種研究手段就叫中子散射技術。”中國散裂中子源工程總指揮、工程經理、中科院院士陳和生說。

  1932年,英國物理學家查德威克發現了中子,人們開始認識到原子核是由帶正電的質子和不帶電的中子構成的。中子的發現及應用是20世紀最重要的科技成就之一。由於中子不帶電,具有磁矩,且穿透性強,能分辨輕元素、同位素和近鄰元素,具有非破壞性,這些特性使得中子散射成為研究物質結構和動力學性質的理想探針之一,和X射線一樣,是多學科研究中探測物質微觀結構和原子運動的強有力手段。

  陳和生進一步解釋說:“打個比方,假設面前有一張看不見的網,我們不斷地扔出很多玻璃彈珠,彈珠有的穿網而過,有的則打在網上,彈向不同的角度。如果把這些彈珠的運動軌跡記錄下來,就能大致推測出網的形狀﹔如果彈珠發得夠多、夠密、夠強,就能把這張網精確地描繪出來,甚至推斷其材質。”

  然而,進行中子散射的研究,需要用中子做探針,就必須有一個適當的中子源,先進的中子源是中子科學研究的基礎。如何能獲得產生高通量中子的中子源,一直是科學家不斷努力追求的目標。

  高通量的中子源包括反應堆中子源和散裂中子源。核反應堆是一種穩定連續的中子源,在中子科學研究中發揮了巨大的作用。但由於反應堆散熱技術的限制,反應堆中子通量在上世紀六七十年代就達到了飽和。隨著科技的進步,相應的研究體系如薄膜、納米團簇、生物大分子和蛋白質等,尺度分布更大,獲得數量在克量級的樣品更為困難。因此,小樣品的快速、高分辨的中子散射測量迫切需要新一代通量更高、波段更寬的中子源,散裂中子源應運而生。

  “它是用來自大型加速器的高能質子轟擊重金屬靶,引起金屬原子的散裂反應,釋放出大量的中子。這些中子形成非常強的中子束流,中子慢化(中子與介質原子核碰撞,引起中子能量減少而減速的現象)后與樣品發生散射,最后由中子散射譜儀接收,我們科研人員就根據這些中子散射的數據分析出被觀測物體的微觀特征。通俗點說,散裂中子源就像一台‘超級顯微鏡’,可以研究DNA、結晶材料、聚合物等物質的微觀結構。”陳和生說。

  二問:長啥樣?

  異常龐大,建在13米到18米深的地下

  由於散裂中子源的這些獨特性能,以及國際社會對安全評估要求越來越嚴,發達國家普遍利用散裂中子源進行中子散射研究。目前,世界上正在運行脈沖式散裂中子源的國家主要有英國、美國和日本。中國散裂中子源建成后將成為發展中國家的第一台散裂中子源,躋身世界四大脈沖散裂中子源行列,從而大幅提升我國基礎研究和高技術的水平。

  雖然中子如此微小,但產生強中子束的散裂中子源卻是異常龐大的裝置,是各種高、精、尖設備組成的整體。

  記者在現場看到,CSNS隧道內裝置建在13米到18米深的地下。主要建設內容包括1台束流能量為80兆電子伏特的負氫離子直線加速器、1台束流能量為16億電子伏特的快循環質子同步加速器、2條束流輸運線、1個靶站和3台譜儀,以及相應的配套設施和土建工程。

  陳和生說:“CSNS一期工程中子譜儀數量為3台,將來最多可建到20台。目前束流功率為100千瓦,我們還預留了進一步提高束流功率到500千瓦和增修第二靶站的升級空間。”

  首批建設的3台譜儀為通用粉末衍射儀、多功能反射儀、小角散射儀。

  “通用粉末衍射儀主要用於研究物質的晶體結構和磁結構﹔多功能反射儀通過分析來自樣品的反射中子,研究物質的表面和界面結構﹔小角散射儀用於探測物質體系在1—100納米尺度內的微觀和介觀(介於宏觀與微觀之間的一種體系)結構。”陳和生說。

  三問:有啥用?

  可使高鐵和飛機更安全舒適,能用於腫瘤的放射性治療研究

  散裂中子源可以產生強脈沖中子,並通過測量中子束流在樣品的散射反應過程,探測樣品原子核的位置和運動狀況,因此,在材料科學技術、生命科學、物理、化學化工、資源環境、新能源等諸多領域都具有廣泛應用前景。

  陳和生舉了個例子。“1998年6月,德國一輛城際快車意外出軌,最后查出事故元凶竟然是老化的車輪。車輪是在英國散裂中子源上檢測的,發現其中有內部裂痕。”

  事實上,無論是高鐵的輪軌,還是飛機的渦輪、機翼,裡面都有應力,它決定了高鐵和飛機使用壽命和安全性。但是,這個應力看不到、摸不著,對它的研究成了避免災難發生的關鍵。現在科學家已經可以在散裂中子源上測量研究輪軌和機翼的剩余應力,優化機械加工工藝,使高鐵和飛機變得更安全舒適。

  陳和生說:“散裂中子源技術在生物、生命、醫藥等研究領域也發揮著X射線無法替代的作用,並與同步輻射光源互為補充,成為基礎科學研究和新材料研發的最重要平台之一。例如,散裂中子源的質子和中子可用於腫瘤的放射性治療研究,已在許多發達國家得到應用。還有,在新型清潔能源可燃冰的開發利用中,散裂中子源高壓下的中子衍射技術可用來研究可燃氣體甲烷水合物的形成機制和穩定條件,其研究成果將為安全、高效地開採和利用可燃冰提供科學依據。”

  CSNS裝置的建設也將大大加強國內中子散射科學和應用界的國際交流和合作,為我國的中子散射技術和應用在國際前沿領域佔據一席之地提供良好的機遇。

  “CSNS建設過程中,質子加速器、靶站、中子譜儀的建設,都涉及大量具有戰略意義的高技術,這些技術難關需要中國最高水平的科研力量攜手攻克。所以,該項目的建設將吸引大批世界級的科學家前來進行科研活動,建成后將吸引國內外逾600名專家學者匯聚東莞搞研究。”中國科學院物理研究所黨委書記孫牧說。

  四問:安全嗎?

  在附近居住一年,接受的輻射量僅相當於乘一次長途飛機

  如此龐大的科學裝置,它的安全性如何呢?會不會對周圍的環境產生污染?

  陳和生說:“CSNS基於新一代加速器,不需要核材料,其動力來自電能,輻射嚴格控制在環保安全范圍。我們做過測算,在散裂中子源附近居住1年,居民受到的輻射量僅相當於乘1次長途飛機。”

  據介紹,CSNS附近建有監控站,隨時監控輻射情況。《散裂中子源項目環境影響報告書》也提出了事故應急預案。由於散裂中子源是射線裝置,隻要斷電停機,中子源產生的主要輻射立即消失。

  另外,散裂中子源與反應堆類的核裝置完全不同,不需要核原料,沒有鏈式核反應,加速器運行時會有少量的粒子丟失而產生次級粒子,如:χ射線、γ射線和中子等,它們都具有放射性,通稱為瞬時輻射。

  “這些放射性物質,比反應堆中子源低5—6個量級,對環境的影響要小得多,而且這些放射性物質將存放在國家指定的廢物庫中。”中國散裂中子源工程副經理陳元柏說。

  “隻要加速器一停機,造成環境影響的主要輻射源即消失,可以說像水龍頭一樣安全可靠。加速器是通過電子器件自動控制起停的,一旦出現故障,可以在幾毫秒內關閉加速器。倘若發生地震等自然災害,散裂中子源機器便停止運轉,輻射場立即消失。經反復論証研究,散裂中子源是比較清潔的射線裝置。”陳和生說。

(責編:趙爽、李棟)

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中美基建比較
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中國基建碾壓美國?揭開中美實力對比真相(圖)

文章來源: 軍武次位麵 於 2018-02-13 06:39:50 - 新聞取自各大新聞媒體,新聞內容並不代表本網立場!
(被閱讀 36020 次)
(image)

基礎建設,一個國家賴以生存的命脈!

近年來,不僅去過美國的中國人紛紛吐槽美國基礎設施差、各種方麵都比不上中國,連特朗普本人都這麽說。在2016年大選中,特朗普屢次抨擊美國基礎設施老舊落後,聲稱美國的機場狀況如同“第三世界”,鐵路狀況比不上中國高鐵。

(image)

時間過去1年,特朗普發布任內首份《國情谘文》,呼籲國會通過跨黨派支持的基礎設施投資法案,推動在未來10年內實現至少1.5萬億美元(約合人民幣9.38萬億元)的基建投資規模。白宮近日也“吹風”稱,特朗普的競選承諾之一、10年萬億美元重建美國基礎設施計劃,既是《國情谘文》重磅之一,也將是2018年特朗普政府優先推動的重大立法事項。

(image)

這份基建計劃主要目標,是要讓美國公路、橋梁、鐵路和機場建設重回“天下第一”:“我要是自稱第二,就沒人敢稱第一”。(second to none)那麽,美國現有的基礎設施到底是個什麽水準?真的比不上中國?美國為啥要在這個時候大張旗鼓地強調基礎設施建設呢?

數據顯示,美國基建水平高於中國



2018年1月,達沃斯世界經濟論壇發布了2017-2018年度全球競爭力指數報告。這份報告列舉了其評估國家競爭力的12大支柱性指標,其中基礎設施位列第二。在基礎設施競爭力評估中,美國名列世界第九,得分6.0,中國則名列第46,得分4.7。再往下看,報告對各國基礎設施競爭力評估又細分了9個指標。

         中美基礎設施競爭力世界排名

評估項目

中國排名

美國排名

基礎設施

總體質量

47

10

公路質量

42

10

鐵路基礎

設施質量

17

10

港口基礎

設施質量

49

9

航空運輸基礎

設施質量

45

9

每周可售航班

座位(ASK)

百萬公裏數

2

1

電力供應質量

65

26

每百萬人口移動-蜂窩手機用戶

102

47

每百萬人口

固話線路

70

24

注:ASK(available seat kilometer)為航空收益管理常見指標之一,計算方式為可售航班座位數×航段距離公裏數,這一指標反映的是航空公司的產能,是其可產生的最大經濟效益。其數值越大,說明航空公司擁有越多的航線與運力資源。據世界經濟論壇2017年度競爭力報告,美中ASK指標分居世界第一和第二位。但美國每周可售航班座位百萬公裏數值為39222.0,中國為19341.9,相差約一倍。



報告表明,相較上一年度,12項競爭力支柱性指標中,中國有10項指標取得進步,2項指標出現退步,退步指標之一就是基礎設施,這是中國基礎設施競爭力排名連續第二年下降,原因主要是港口基礎設施質量和電力供應的可靠性。

(image)

由上述一係列數字可見,美國的基建水平仍處於世界領先水平,中國與之相比還有不小的差距。





 為何大家都認為美國基建很糟糕?



然而,人們的切身感受與數據顯示結果卻截然不同。近幾年,很多到美國去的中國人紛紛吐槽美國基礎設施:比起咱們北上廣深,美國的機場又小又破;談到鐵路,全美至今連一公裏高鐵都沒開建;至於公路,美國好多城市路段都有破損,沒咱們新修的氣派;地鐵外觀“寒磣”不說,老化、晚點問題也挺嚴重……

(image)

客觀地說,上述吐槽不無道理,美國上次大規模建設基礎設施還是在上世紀60年代,距今已過去半個世紀,人口翻了一倍。

如今,美國很多基礎設施都比咱們陳舊:

全球最繁忙機場、早在1926年就迎來首架飛機起降的亞特蘭大國際機場,去年底發生停電事故,影響上萬旅客行程;衛生和噪音飽受詬病的紐約地鐵始建於1863年,舒適度比咱們的差;全美總長約658.7萬公裏道路中,約1/3路況欠佳;總計約612萬座橋梁中,約5.6萬座存在結構性不足(占比0.915%),1/4橋梁“橋齡”超過50年;8.3萬座水壩中,約1.4萬座具有“潛在高危險性”(占比16.87%)……

(image)

不僅是外國人吐槽,美國人也覺得自己基礎設施狀況不太妙。美國土木工程師協會發布的國家基礎設施狀況“成績卡”,給美國基礎設施打分連年是D——“大多數情況下低於標準”。

在2016年大選中,特朗普屢次抨擊美國基礎設施老舊落後,聲稱美國的機場狀況如同“第三世界”,鐵路狀況比不上中國高鐵,而建造特朗普大廈這種高樓的開發商,是“搞定美國基礎設施的唯一人選”。

美國不會任憑後發國家彎道超車



論地鐵



紐約和芝加哥地鐵係統全年無休,24小時營運。目前,中國還沒有一座城市地鐵能夠做到。紐約地鐵擁有425座車站,總鋪軌長度1355公裏,地鐵車廂數逾6400輛,迄今仍為全球第一。

(image)

論鐵路



盡管沒有一公裏高鐵,但美國鐵路貨運係統仍然號稱世界第一,全年運送貨物在美國貨運中占比近40%,超過任何其他國家。客運列車雖然遠不如中國高鐵光潔明亮,處處顯得陳舊,但也整潔幹淨,基本設施完好。最可貴的是全程安靜,記者多次乘硬座,未聞喧嚷之聲。此外,進出站便捷,提前15分鍾到達火車站即可十分從容,退訂火車票隻需一個電話,不用專門去火車站。

(image)

論航空



美國被公認為世界航空最發達的國家。2016年世界最繁忙的前50家機場中,中國9座,美國有16座。美國航空業布局非常值得關注。佐治亞州亞特蘭大國際機場是全球唯一年運載旅客逾一億人次的機場,光登機門就設了209個,而它位於美國東南內陸,並非一線城市。這背後,是美國較為均衡的客流、物流、經濟和城市布局。

據美國運輸統計局數據,截至2016年,美國共有5136座公共機場、14112座私人機場。這一“巨無霸”般的機場數量,迄今尚無其他國家能望其項背。

論公路



在美國,筆者跑過很多大城小鎮,有幾件小事印象頗深。

(image)

第一,美國公交車準點率頗高,事先查看手機APP後前往公交車站,就可節省等待時間,並且,公交車踏板一律可降低供輪椅進入,為殘疾人出行提供了方便。

第二,貨運火車猶如長龍,動輒掛上三四百節車廂,幾分鍾都過不完。重型大貨車風馳電掣,不分晝夜在國道上奔馳。即便夜晚,它們時速也常在113-129公裏之間。刹車質量有保障,安全標識也規範。

第三,道路質量良好。筆者曾由東至西,再由南向北,兩度和同事駕車穿越賓夕法尼亞州,數千公裏國道承載著密集而沉重的貨物運輸,不僅車流順暢,路麵亦未見破損。

實際上,就記者見聞所及,美國大城市的市區道路或有坑窪破損,但小城鎮和鄉村地帶的道路質量卻相當好。肯塔基州小鎮摩根敦,2010年家庭收入中位數不到兩萬美元(約合人民幣12.5萬元),在美國人口逾千人城鎮中排名倒數第16。通往小鎮的鄉村公路並非高速公路,但良好路況使129公裏/小時的車速成為常態。

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第四,公路配套服務標準化且設施周全。不論繁華偏僻,窮州富州,加油站附設快餐店和服務中心都能提供大致相同的價格、水準和衛生水平的服務。筆者曾經深夜在重型卡車服務區停留,顧客全是卡車司機,但餐飲設施、衛生間幹淨程度,與其他地方沒什麽區別。

實際上,美國是一個善於給自己製造焦慮感和壓力的國家,這種焦慮感,某種程度上是美國活力的一個重要來源。

特朗普政府和許多利益團體所感歎的美國基礎設施“落後”,正是基於美國應當處處爭先、處處居先的思想意識。

(image)

實事求是地說,我們的基礎設施建設總體上仍然落後於美國,仍然處在追趕狀態。與此同時,美國常態化的“焦慮”表明,這個世界最大發達國家決不會待在原地不動,任憑後發國家彎道或變道超車。因此,我們必須清晰地看到:

和美國相比,中國的基礎設施建設擁有巨大的後發優勢,近年來亮點不斷呈現,但尚未由點匯集成麵;

(image)

與美國相比,差距雖在縮小,但是,基礎設施建設布局不均衡、各類基礎設施互聯程度不足等問題仍較突出。

麵對強大的參照物,我們不必自慚形穢,同時也不應該輕視對方。我們需要擁有比美國人更強烈的緊迫感、危機感,苦幹實幹,練好我們基礎設施建設的“內功”。

▲點擊小程序觀看視頻



問題關鍵是:錢從哪來?



美國兩黨、媒體和行業協會等利益團體就此展開頻繁爭論。其實,就大規模重建美國基礎設施的必要性,美國兩黨並無異議,爭論的焦點在於:特朗普的基建計劃可行嗎?關鍵是,錢從哪來?

早在競選期間,特朗普就承諾投資萬億美元搞基建,在共和黨代表大會上發表接受總統候選人提名演講時,他承諾:“我們將建設明天的道路、公路、橋梁、隧道和鐵路。”

但據美媒披露,白宮隻打算出資2000億美元(約合人民幣12505億元)。麵對這個數字,特朗普似乎有點灰心,他說:“這不是個大數目”。

顯然,白宮並未打算充“大頭”。要知道,在美國聯邦預算赤字越來越高、對外債台高築的情況下,大規模搞基建很不現實。

(image)

錢怎麽來?其實白宮早有打算,總體思路也很明確:

一方麵,設法讓各州、地方和城市當局自行決策並籌集資金;

另一方麵,以收費公路和放鬆監管等“利誘”私人投資者,打造一個匯集州、地方政府和私營部門投資的總額高達1.8萬億美元(約合人民幣11萬億)的“基建資金池”,用於改良道路係統、農村地區寬帶、飲用水係統和退伍軍人醫療等。

換言之,在基建計劃中,聯邦政府的角色定位是倡議者、推動者和總體框架製訂者,而並非具體項目的主導者或執行者。

(image)

決策權掌握在各州和各級地方政府手裏,它們可自行決定是否通過增收州稅或地方稅等方式為基建項目籌資。私人投資者可通過收取過路費或其他費用以回籠資金。許多批評者認為,聯邦政府出資太少。一些業內人士說,除非聯邦政府承擔至少半數成本費用,否則很多基建項目難以啟動。

此外,麵對年底國會中期選舉,多數國會議員不願以增稅和削減其他開支等方式開源節流。美國商會和美國貨運協會則呼籲提高1993年迄今沒有變動的聯邦汽油稅,以便為道路建設融資。

(image)

美國商會呼籲一次性提高聯邦汽油稅0.25美元(約合人民幣1.56元);而按照美國貨運協會的設想,如果未來4年裏,每加侖聯邦汽油稅每年提高5美分(約合人民幣0.31元),10年內可籌資3400億美元(約合人民幣21258億元)。

還有,白宮在擬訂大規模重建基礎設施計劃的同時,又在預算案裏砍掉了交通部和陸軍工程兵部隊(the Army Corps of Engineers)的在建基礎設施項目,這遭到質疑。當然,美國公路信托基金的長期償債能力也麵臨著挑戰。

-

本文作者-



徐劍梅,瞭望智庫駐華盛頓研究員。微信公眾號:瞭望智庫(ID:zhczyj)。瞭望作為新華社國家高端智庫的公共政策研究中心,是國家高端智庫建設的重要組成部分。擅長公共政策研究中心與先期成立的瞭望智庫一體化運作。軍武次位麵經授權發布。
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好用得很

不花多少功夫和成本

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美國華人社會
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一個日本人寫的
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我不会繁体字,但是感受太深,随便写写
看了台湾同胞的群众,都快看哭了,原来台湾和大陆日本都差不多啊,极端份子基本都是五毛右翼的小屁孩就是政府媒体瞎鼓动出来的,看来确实应该好好交流互相缓解误会, 完全不是我以前印象中的那样很多人所说的绿蛆(我不是反对民主党,而是反对皇民而已)。

我从小就受欺负,因此我反抗期非常早,曾经离家出走多次,什么样收入的人,什么身份的人,做什么事的人都接触过,很小就对共产党宣扬的东西感到虚伪,在历史课上敢反对共产党的东西是要挨打的,后来才知道,原来我真正的祖国是中华民国,我们先烈用生命捍卫的功劳被共匪夺取,宗教的毁灭,佛教被用来做奴化教育的工具,伊斯兰教被狠狠的镇压,至于法轮功么,我是个大陆人,由于消息封锁我并不知道法轮功的事情不予讨论,文字的破坏(垃圾简体字,好后悔我为什么一定要学简体字),改革开放,日本以及美国的援助导致当时大陆发展迅速,他居然说是毛泽东精神的缘故,大跃进,文化大革命,土地改革这些事情才是土匪头子毛泽东的东西(我也不是反日,我是实事求是,曾经打过仗,也合作过,那个强国之间都是这样的,没有奇怪的,在大陆来讲这个就是亲日罪了),还说什么国家强大了别人才能看得起谁,这句话不愧是共匪马列的精髓,卢森堡,比利时,荷兰在军事上都不强,但是没有人看不起他们,反而拥有100多万拥有核武器的朝鲜才被人瞧不起,大陆拥有世界第三的军事实力,国际上日本,台湾,韩国,香港等地的人都比大陆地位搞得多,唉,我把不得没有共匪的一天。

现在如果共匪不除,我支持台湾,香港,内蒙,满洲,西藏,新疆独立!能让这个世界上尽可能少受到共产党祸害的地方尽可能让他少吧,不过话说回来,如果天时地利人和,假如真的共匪下台,我还是支持统一的(但我反对武装等暴力手段)。
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對前央視主播崔永元的回應之一
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很久没见到这样清醒的人了,庆幸我们的国家还有一个崔永元,幽默、有智慧、有良心、有勇气,用最纯净的善良和真心去追求真相,他用他的践行也在教育民众,我们应该如何追寻真相,用怎样的方法、如何讲话,如何面对艰难,面对指责、谩骂,如何在舆论漩涡里面继续坚持,直到柳暗花明,或者准备好为真理而献身。这种姿态,像是这个时代的斗士,让我们对这一片土地有眷顾、有期冀!我们应当在任何可能的情况下,去保护好他!为了这个为了我们共同的未来而牺牲自己的英雄
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胡適的新舊文化——無法容忍異己 就不配爭自由(二)
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胡適的新舊文化——無法容忍異己 就不配爭自由(二)

滯留上海的胡適為此給陳獨秀鄭重其事地寫下一封抗議信:前幾天我們談到北京群眾燒毀《晨報》館的事,我對你表示我的意見,你問我說:「你以為《晨報》不該燒嗎?」

五六天以來,這一句話常常來往於我腦中。……爭自由的唯一原理是:「異乎我者未必即非,而同乎我者未必即是;今日眾人之所是未必即是,而眾人之所非未必真非。」換句話說,就是期望大家能夠容忍異己的意見與信仰。凡不承認異己者的自由的人,就不配爭自由,就不配談自由。……如果連這一點最低限度的相同點都掃除了,我們不但不能做朋友,簡直要做仇敵了。……我怕的是這種不容忍的風氣造成之後,這個社會要變成一個更殘忍更慘酷的社會,我們愛自由爭自由的人怕沒有立足容身之地了。

胡適等聯名保釋陳獨秀

在這封書信中,胡適特別提到自己在1919年五四運動時期體驗到的中國傳統農耕社會溫情脈脈的人情味:「我記得民國八年你被拘在員警廳的時候,署名營救你的人中有桐城派古文家馬通伯與姚叔節。我記得那晚在桃李園請客的時候,我心中感覺一種高興,我覺得這個黑暗社會裡還有一線光明:在那反對白話文學最激烈的空氣裡,居然有幾個古文老輩肯出名保你,這個社會還勉強夠得上一個『人的社會』,還有一點人味兒。」

北京《晨報》是前立憲派成員李大釗受湯化龍、孫洪伊委派參與創辦的一份民間報紙,在五四運動和新文化運動中發揮過不可替代的宣傳推廣作用。1919年5月7日,陳獨秀在寫給胡適的書信中,曾經推測過政府當局「對付兩個日報,一個週報,恐怕是意中的事」。 他所說的兩個日報就是研究系方面的《國民公報》和《晨報》,一個週報就是他自己主編的《每週評論》。而在事實上,當年的北洋軍閥政府並沒有過分懲辦青年學生,更沒有肆意封禁和燒毀過報刊雜誌。

1926年7月31日下午,乘坐國際列車過境蘇聯的胡適,在莫斯科見到正在那裡留學的共產黨人蔡和森、劉伯堅以及國民黨方面的于右任等人。通過浮光掠影、走馬觀花的實地考察,胡適一度變成蘇聯社會主義的讚美者。他的相關通信在徐志摩主編的《晨報》副刊發表後,很讓李大釗等人感到興奮。據胡適在《漫遊的感想》中介紹說:「我的老朋友李大釗先生,在他被捕之前一兩月曾對北京朋友說:『我們應該寫信給適之,勸他仍舊從俄國回來,不要讓他往西去打美國回來。』但他說這話時,我早已到了美國了。」

胡適沒有按照李大釗等人的設想從蘇聯回國,而是在離開近十年之後再一次回到了最具現代工商契約及民主憲政社會的文明境界和創造活力的美洲大陸,並且從此堅定了選擇美國式道路的政治理念。

在中共黨內一直被奉為「老頭子」即專制家長的陳獨秀,先是被共產國際總部及中共黨組織開除黨籍, 1932年10月15日又被國民黨政府在上海抓獲。10月18日,上海《申報》率先發佈「共產黨首領陳獨秀等被捕」的消息,遠在北平的翁文灝、胡適、丁文江、任鴻雋、傅斯年等人得到消息後,於第一時間給蔣介石發去營救電報。

1932年10月30日,胡適在北大校園發表《陳獨秀與文學革命》的講演,高度評價陳獨秀對於文學革命的巨大貢獻。在落款時間為1933年12月3日的《逼上梁山》中,胡適甚至於公開為「必以吾輩所主張者為絕對之是,而不容他人之匡正」的陳獨秀大唱讚歌:「這樣武斷的態度,真是一個老革命黨的口氣。我們一年多的文學討論的結果,得著了這樣一個堅強的革命家做宣傳者,做推行者,不久就成為一個有力的大運動了。」

在胡適等人呼籲營救之下,陳獨秀沒有像瞿秋白等中共領導人那樣被處以死刑,而是於1933年6月30日被國民黨最高法院採信「以文字為叛國之宣傳」的罪名,判處有期徒刑八年。

1937年8月23日,陳獨秀經胡適等人聯名保釋被減刑出獄。胡適當時已經遠赴美國,出獄之後的陳獨秀,再也沒有見到過胡適。陳獨秀晚年的主要經濟來源,是北大校長蔣夢麟定期撥付的救濟金。

五四運動北大南遷

馬敘倫的《我在六十歲以前》中,鄭重其事地談到五四運動裡的一個「插曲」:時任北大教職員會和北京中等以上學校教職員聯合會書記的北大教授馬敘倫,每天從早晨 8時到晚上 6時,都堅守在北大第一院的紅樓三層樓梯口的文科教員休息室裡。有一天晚上,回家吃晚飯的馬敘倫,突然接到休息室的工友打來電話,通知他到學校開會。等他來到文科教員休息室時,工友告訴他說:「東屋裡開會啦,有人在簽名啦。」

馬敘倫來到東屋,看到的是這樣的情形:「長桌上擺了一本簿子,寫著:『北大遷往上海,老師同學願去的請簽名。』(原文記不清了,這是大概文句。)果然,已有教員學生簽上幾個名字,我還記得有五四運動的『鉅子』北大同學傅斯年、羅家倫的大名。」

隨後,馬敘倫在文科教員休息室裡見到陳獨秀早年的學生、安徽籍北大教授劉文典。他向劉文典表示說:「我們不是要奮鬥?奮鬥要在黑暗裡的。」

劉文典聽了之後轉身便走。第?天,劉文典告訴馬敘倫說:「昨晚我把你說的話告訴了獨秀,他說『你的話很對』。他已把傅斯年、羅家倫叫去訓了一頓。」馬敘倫由此給出的結論是:「果然,這件事算就此不提了。」(待續)

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胡適與陳獨秀的是非恩怨(一)
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胡適的新舊文化──胡適與陳獨秀的是非恩怨(一)

編者按:胡適,五四運動與新文化運動的重要推手,被譽為二十世紀影響力最大的學者之一!

其「大膽假設,小心求證;認真做事,嚴肅做人。」名言,更是眾所皆知。作者張耀杰在《胡適評議》三部曲書中,力求在相關人物的碰撞比對過程中,立體展現各個人物的精神樣貌和歷史罪錯。

胡適對人對事是很少採用謾罵話語的,1924年9月9日,他在寫給《晨報》副刊的公開信中,在批評高一涵的同時還採用「訟棍」的字眼,嚴厲駁斥了陳獨秀:今日政治方面需要一個獨立正直的輿論機關,那是不消說的了。即從思想方面看來,一邊是復古的混沌思想,一邊是頌揚拳匪的混沌思想,都有徹底批評的必要。近日拳匪的鬼運大亨通:六年前作《克林德碑》那篇痛罵拳匪的大文的作者,現在也在大出力頌揚拳匪了!……今日那班處處畏資本家的陰謀的人,同時又往往為拳匪曲說巧辯:─這真是「翻手為雲覆手雨」,我們只好叫他做「訟棍的行為」。(這段不是對一涵說的,因為一涵並不至於頌揚拳匪。)

翻手為雲覆手雨

胡適所說的「訟棍」又叫「刀筆吏」和「紹興師爺」。出身於紹興師爺世家的周作人,曾經在《關於紹興師爺》一文中,為「翻手為雲覆手雨」的「訟棍的行為」,提供過一個經典說明:筆記中說老幕友講刀筆的秘訣,反復顛倒無所不可,有云欲使原告勝者,曰彼如不真吃虧,何至來告狀;欲使被告勝,則斥原告曰:彼不告而汝來告狀,是汝健訟也。欲使老者勝,曰不敬老宜懲。欲使少者勝,則曰:年長而不慈幼,何也(彷彿是紀曉嵐所說,但查過閱微五記卻又不見)。

為了便於理解,可以把周作人的這段經典話語翻譯成為白話文:紹興師爺能夠戰無不勝的制勝法寶,就是凌駕於法律條款和法律程序之上的「反覆顛倒無所不可」。假如他想讓原告勝訴,就會說:「這個人要不是吃了虧,何必來告狀呢?」他要是想讓被告勝訴,就會斥責原告說:「人家被告不來告狀,你這個原告卻偏要來告狀,肯定是你善於打官司惹是非!」他要想讓老年人勝訴,就會對年輕人說:「你不尊敬老年人就應該受到懲罰!」他想讓年輕人勝訴,又會質問老年人說:「你那麼大年紀偏偏不知道愛護年輕人,是什麼道理呢?」

造出義和拳大禍

陳獨秀的《克林德碑》發表於1918年11月出版的《新青年》5卷5號,其中慷慨激昂地寫道:「義和團的野蠻、義和團的頑舊與迷信,義和團時的恐怖空氣,我都親身經驗過。……現在世界上有兩條道路:一條是向共和的、科學的、無神的、光明的道路;一條是向專制的、迷信的、神權的黑暗道路。─我國民若是希望義和拳不再發生,討厭像克林德碑這樣可恥紀念物不再豎立,到底是向哪條道路而行才好呢?」

李大釗在隨後發表的《危險思想與言論自由》中,附和了陳獨秀的觀點:「前些年科學的應用剛剛傳入中國,一般愚暗的人都說是異端邪教。看待那些應用科學的發明的人,如同洪水猛獸一樣。……這種愚暗無知的結果,竟造出來一場義和拳的大禍。」

1924年9月3日,陳獨秀、彭述之、蔡和森、張太雷等人為中共機關刊物之一的《嚮導》週刊組織出版了「義和團問題專輯」,其中的第一篇文章是陳獨秀的《我們對於義和團兩個錯誤的觀念》,其結論與他自己六年前的《克林德碑》恰好相反:義和團運動的方向是正確的,性質是革命的,義和團是「中國民族革命史」上的「序幕」。

對比陳獨秀的兩篇文章,儘管其中的觀點和結論翻轉了一百八十度,貫穿其中的話語邏輯卻是一致的,那就是「必以吾輩所主張者為絕對之是,而不容他人之匡正」的「翻手為雲覆手雨」;或者說是「反覆顛倒無所不可」的唱高調、走極端。

到了1933年,胡適在《民權的保障》一文對於主體個人在現代社會中必須嚴格遵守的法律面前人人平等、程序正義優先於實體正義的權力邊界,另有說明:只有站在法律的立場上來謀民權的保障,才可以把政治引上法治之路。只有法治是永久而普遍的民權保障。

離開了法律來談民權的保障,就成了「公說公的道理,婆說婆的道理」,永遠成了個纏夾二先生,永遠沒有出路。……一個政府要存在,自然不能不制裁一切推翻政府或反抗政府的行動。向政府要求革命的自由權,豈不是與虎謀皮?謀虎皮的人,應該準備被虎咬,這是作政治運動的人自身應負的責任。

在此之前的 1925年4月25日,惲代英在發表於《中國青年》第76期的《評醒獅派》中,已經把胡適歸於不可救藥的階級敵人:「自從《醒獅週報》出版以後,我又加了一種不贊成他們的理由:便是他們的『士大夫救國論』。他們把士商階級看得很重要,而很忽略農工平民的力量。……二三十年來,康有為、梁啟超、章行嚴、黃炎培、胡適之輩,皆曾為一時士大夫救國者之領袖,然都一一墮落,成為過去之人物。」

在蘇俄代表鮑羅廷等人指導下實現第一次合作的中國國民黨與中國共產黨,為了執行從蘇俄方面學習到的「黨化教粨」的政治策略,於1925年11月29日下午5時左右,在首都北京發動一場規模空前的、以青年學生為主體的遊行示威活動,示威學生一舉搗毀焚燒了北京《晨報》館。(待續)

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黃智賢論彭斯文
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美國副總統彭斯批評大陸的演說,成為獨派的強心針,有人說聽完感動快掉淚,美國老大哥終於知道大陸如何欺侮台灣;也有說看來台美快建交了,似乎民進黨政府與大陸對抗的底氣更足了

彭斯演講洋洋灑灑,把大陸從各面都罵了一頓。從美國的角度來看,無非是想在中美貿易戰上,取得道德制高點,證明美國壓制大陸是對的。

但要說這是一篇「宣戰文告」,則言過其實,雙方的正常官方交流仍繼續進行,美國國務卿就正在北京訪問。

更重要的是,對抗要講求實力。當三名日前被華府召回駐多明尼加、薩爾瓦多和巴拿馬等國的大使,商討這些國家與台灣斷交的決定,都悄悄返回駐地,草草收場,就可知大陸在美國後院的影響力,美國無可奈何。

彭斯指責大陸要求美國企業把台灣改成中國台灣,但為什麼大部分美企還是改了?美國政府只能眼睜睜地讓他們改,很簡單,美國企業可不願放棄大陸市場。

彭斯的演講首先就強調美國遵奉一中政策,美國總統川普跟蔡英文總統通熱線外,但仍遵循一中的架構,美國政府也沒有公開宣布,要改變或廢棄美中三公報。

美國嘴上講跟台灣共享民主與自由的價值,殊不知正是1972年美國總統尼克森訪陸,兩國之後建交,造成中華民國的斷交潮,難道美國過了40年才發現自己是錯的?獨派們還看不出由現實主義驅動美國外交真面目嗎?

如果因為彭斯的演說,就認為可以跟大陸硬碰硬,絕對是葬送台灣前途的死路。

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黃智賢講彭斯2
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黃智賢是台灣中視政論節目《夜問打權》主持人。在台南土生土長的她來自一個支持台獨的深綠家庭。她的哥哥黃偉哲目前還代表民進黨競選台南市長。但是她支持統一並認同一國兩制。過去接受媒體訪問時她曾說:「我跟家人因為政治立場,跟理念不同,所以其實我家人,家父家母,我的家族,已經不准我回家。」

旺旺中時集團

中時集團底下有紙媒《中國時報》、《旺報》和《週刊王》等,電子媒體則有《中視》和《中天電視台》等。《中國時報》過去曾是台灣三大報,現在雖未公布发行量,但根據公關界人士透過《2017MMA台灣媒體白皮書》閱讀率換算,《中國時報》閱讀率為3.1%,換算曝光量13.5萬。與第一名《自由時報〉12.8%的閱讀率,55.9萬曝光量有些差距。第二名是蘋果日報,閱讀率11.3%,曝光量49.3萬。第三名則是聯合報,閱讀率4.8%,曝光量21.0萬。

羅世宏表示,旺旺集團的紙媒影響力很小,《中國時報》发行量已經降低很多,《旺報》則是刊登中國消息為主,《週刊王》則是作為政治和商業上的「打手」。他說:「感覺是辦給北京,不是給台灣人看的。」而中天和中視等電子媒體,因為有新聞台和綜藝節目持續吸引意識形態偏藍的民眾,他認為尚有競爭力。他表示,其實台灣民眾能接觸到這些資訊有參考價值,也是一種多元的展現。

夏立民 (綜合報

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