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老榮民看蔡政府的前瞻計畫修改文章
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Abr
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達卡
阿法則徐,終身不履米土
亓官先生
YST
陸游
貓靈子
大風
穹蒼群星

老榮民看蔡政府的前瞻計畫修改文章
2017/05/11 09:37
 
 

 老榮民看蔡政府的前瞻計畫

 

   最近立法院為了蔡政府的前瞻計畫鬧得不可開交,國民黨的立委們使盡了一切手段企圖杯葛阻止.可是非常令人奇怪的事,國民黨似乎是盡可能的用議事的手段在阻檔,卻不見提出具體的反對意見與論述來對廣大的人民說明與尋求支持.而更奇怪的事是國民黨從上到下似乎是只在忙著黨主席的選舉,全力投注在黨的內鬥上.黨部似乎沒人關心立法院內的鬥爭.綜合看來國民黨對蔡政府的前瞻計畫也是没有反對的意見與論述的.真是莫名其妙的黨.

  就老榮民看來蔡政府的前瞻計畫,其實是非常荒謬的事.蔡總統要在都會區建設.輕軌電車,完全是一種開倒車的事,正如蔡總統要籌建柴油潛艦一樣,可說都是一種復古的構想,是完全忘了今天是什麼時代了.非常不幸的事是今天的台灣人民都沒見過輕軌電車.大家還都以為電車是什麼新的都市通工具呢.其實老榮民在1940年代在上海可就見過電車,坐過電車的.老榮民實在不明白在二十一世紀的今天.怎麼會有人想到在都會區要搞輕軌電車,也真搞不懂在中國大陸已經大搞磁浮列車高速列車的時候,台灣却要建設輕軌電車

  其實早年在台灣也有過輕軌火車的,而且可以從屏東一直到斗六的,老榮民多年以前曾在虎尾當過兵,當年從虎尾到斗六就只有坐輕軌小火車的.那就是各地糖廠的小火車,好像是有糖廠的就有小火車的,後台灣的製糖業没落了,小火車也就逐的不見了,想一想這不就是時代在進步的結果嗎?不合時宜的交通工具也就自然的被淘汱了,這是交通工具必然的淘汱過程,也就是所謂的時代潮流,任何的政府都無法抗拒的,事實上也是抗拒不了的.蔡政府必須正視時代進步的現象.

  所以在老榮民看來蔡政府所號稱的前瞻計畫其實是回顧的復古計畫,真不知蔡總統要在二十一世紀的今天,竟然是把台灣回到二十世紀的30 年代去.,老榮民覺得蔡政府與其要花四五千億把台灣帶過去,不如就讓台灣就停留在現在還好些呢..

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計程車
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楊風
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阿法則徐,終身不履米土
穹蒼群星

公車系統複雜,緣於旅客不知道路線,尤其是公車系統多半不是棋盤式設計。一些香港朋友,在台北市大體坐捷運,出了捷運如果目標地點還是遠,就搭計程車。台灣計程車資相對便宜,多數觀光客都搭得起。

台中市區小,雖沒有捷運系統,但搭計程車足矣。其實在香港旅遊,香港就那麼點大,如果地點不熟,計程車絕對是個好選項之一。

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去找資料
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穹蒼群星
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陸游

    剛剛去高雄市政府網頁找資料, 找很久都沒有找到歷年來高雄旅客人數, 只有全台的歷年旅客人數; 建議高雄市政府公布出來, 這樣才能精算出高雄捷運到底有沒有吸引觀光客的效果o
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公車對觀光客太困難
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偉大復興
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楊風

公車系統太複雜 軌道系統一目了然

我有些香港朋友也是 因為台中只有公車 高雄有捷運而選擇到高雄

對觀光客來說 有捷運和輕軌絕對是大加分

輕軌通車不算久 效果慢慢會出來

但有去過的朋友也說輕軌是個觀光點 看愛河的景色不錯

明顯是有加分的

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請教
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穹蒼群星
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陸游

1. 輕軌造價仍然很貴, 速度遠比機車慢, 不如發展公車?

2. 高雄觀光客在高雄輕軌建設完之後沒有顯著上升, 可見輕軌無法當成賣點?

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發展觀光的話輕軌很重要
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偉大復興
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城市要發展觀光 軌道建設十分重要

輕軌容易鋪設,花費少,也很快完工

但建好後對觀光客方便很多

像日本熊本和長崎這種觀光大城也有蓋

旅客坐到火車站立即就能換路面電車

方便性提高很多(觀光客要找公車來坐是很麻煩的)

觀光客也不會去騎機車

所以就觀光來說,建輕軌是百利無害的

中部和花東觀光發展不起來就是因為交通不方便


另外 樓下的可以不要洗版嗎??沒人會看你這樣貼的東西
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電力系統如此脆弱 總統怒了-----台灣還能再搞輕軌電車嗎?
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台灣妹
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電力系統如此脆弱 總統怒了修改文章
2017/08/17 09:09
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電力系統如此脆弱 總統怒了

電力系統如此脆弱 總統怒了
815全台大停電,蔡英文、林全16日公開表達歉意,強調會針對電力供應系統進行全面體檢。(陳信翰、張鎧乙攝)
電力系統如此脆弱 總統怒了
815全台大跳電,民進黨團總召柯建銘(中)表示,全台大跳電屬國安層次的問題,決定修改臨時會提案,要求行政院長林全到立院專案報告,決不護短。(方濬哲攝)
電力系統如此脆弱 總統怒了
立法院國民黨團16日召開記者會,痛批僅經濟部長李世光下台不夠,點名罪魁禍首是中油董事長陳金德,「黑狗偷吃白狗受罪,說得過去嗎?」(方濬哲攝)
電力系統如此脆弱 總統怒了
815全台大停電,蔡英文、林全16日公開表達歉意,強調會針對電力供應系統進行全面體檢。(陳信翰、張鎧乙攝)
電力系統如此脆弱 總統怒了
815大停電後林全談話三重點

蔡英文總統昨天在民進黨中常會上發表談話,對815停電為國人帶來的不便與不安致上歉意,務請行政部門,在最短時間內給全體國民一個清楚的報告。黨政人士透露,這次跳電事件,總統真的生氣了!

驚爆24小時 蔡親上火線

全台大停電驚爆24小時,蔡英文親上火線緊急應變,不僅連續兩天召集國安幕僚討論對策,並要求國防部全面檢討軍事備援系統以防遭人系統性破壞。對停電衍生的補償賠償問題,她也指示行政院長林全儘速處理,由於正逢世大運期間,務必上緊發條,不容出錯。

蔡英文與林全在15日晚間皆在臉書上為大停電向國人道歉。但此舉未得到諒解,在野黨要求總統、閣揆從臉書後站出來道歉。

儘速處理補償賠償問題

民進黨昨午臨時通知媒體,總統要在中常會前發表談話。出席的中常委,臉色也顯得相當凝重。蔡英文指出,「我們所面臨的問題,在於電力系統竟然如此脆弱」,現在,這個會因為天災或人為疏失就輕易癱瘓的電力系統,才是該全面檢討的問題核心。

林全昨日上午在記者會中兩度道歉,他說,因人為疏忽造成社會不便與傷害,行政院代表所有行政部門及台電、中油等執行單位表示最深歉意。他並指示由政務委員吳宏謀召集「行政調查小組」、政務委員吳政忠規畫「電力體檢小組」。

林全認為,跳電及日前尼莎颱風吹倒和平電廠輸電塔造成全台缺電危機,應視為整體事件,顯示我國需進行電力總體檢;他強調,停電事件不是電力備轉容量不夠,而是電力穩定性與管理問題,有人問是否要重啟核電,但這完全是兩件事,不應跟備轉容量扯在一起,以免模糊焦點。

對外界要求「內閣改組」、「林全下台」的聲浪高漲,林全強調「面對問題,解決問題,是我們的基本態度」,並未回答下台的問題。

缺電、重啟核電 兩回事

經濟部長李世光昨天約11點到行政院遞交書面辭呈。林全說,「李部長說願意承擔,我們也覺得政治責任是需要有人去承擔。」李的遺缺暫由經濟部政務次長沈榮津代理。林全說,新人選待進一步思考,晚點再來作決定。

民進黨中常會後,林全進入總統府向蔡英文做完整報告,黃重諺轉述,蔡英文會中作出兩點指示:一、此次事故衍生的相關賠償、補償問題,應儘速處理,二、特別是在世大運期間,相關單位務必上緊發條,把各項政府應準備工作做好,尤其是交通和治安等問題都不容有差錯。

由於世大運即將開幕,他說,考量警力上的適當調配,讓警力能夠充分的支應世大運的維安需求,把國際活動辦到最好,蔡總統本周起將減少府外公開行程。

(中國時報)

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林智堅1張紙換300億 最新民調 6成新竹市民反輕軌 
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台灣妹
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林智堅1張紙換300億 最新民調 6成新竹市民反輕軌 修改文章
2017/08/16 09:53
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林智堅1張紙換300億 最新民調 6成新竹市民反輕軌 

周刊王提供
周刊王提供

新竹市長林智堅只靠著1張共158字的計畫書,就順利向中央爭取到新台幣300億元的興建輕軌經費,平均每字「產值」高達新台幣1.78億元。據《周刊王》委託艾普羅民調公司,調查新竹市是否需要興建輕軌?有高達59.1%的新竹市民認為不需要。

根據「新竹市輕軌興建調查」民調顯示,新竹市民認為不需要興建輕軌的比例接近6成,贊成比例僅29.5%,且贊成市民中,有39.4%不贊成市府除中央補助款外,還要借貸180億元興建輕軌。贊成民眾受訪時,對於未來輕軌完工後,每年可能虧損數億元,支持續建的比例更滑落31.3%。就算興建輕軌的300億元全由中央補助,但營運後的虧損由新竹市民負擔,在此情況下「擁軌派」是否仍贊成興建,同意續建者也僅有39.9%,顯然大多數的民眾,都不願意負債養輕軌。

對此,新竹市府表示,輕軌有多種型式,且營運具很大彈性,市府將因地制宜,打造一條適合新竹市的軌道運輸系統。至於「158字換300億」一事,新竹市府強調,新竹市過去22年完成4次可行性研究,且市長與專家學者、一級主管,每周在重大交通建設會報上都有討論,並面報行政院爭取,絕非158個字即獲中央核定。

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基隆輕軌預算上看百億 2022年完工恐跳票
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台灣妹
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基隆輕軌預算上看百億 2022年完工恐跳票修改文章
2017/08/04 14:45
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基隆輕軌預算上看百億 2022年完工恐跳票

基隆市長林右昌(中)今天邀請交通部次長范植谷(右)、台北市副市長林榮欽(左)至基市府商談基隆輕軌。(曾百村攝)

近月來台北市長柯文哲連續炮轟基隆輕軌,除了槓上交通部以外,更直指基隆市政府輕軌計畫仍在草圖階段,卻匡列81億預算,柯甚至怒批輕軌「哪有先編預算再想計畫的建設」。基隆市長林右昌召集交通部、北市府進行三方會談,但依照構想,原先稱要在2022年完工的基隆輕軌,時程恐怕極有可能「跳票」。

中央的前瞻計畫當中,基隆輕軌的議題在各界討論熱烈,但柯文哲首先發聲,直指基隆輕軌原訂設站於南港展覽館,不僅妨礙北市的東區門戶計畫,同時也認為「先匡列預算在來計畫建設」是錯誤的施政,月前他大分貝抨擊交通部「應該負責」,同時也波及基隆市政府,讓輕軌建設產生變數。

為了消弭歧見,林右昌主動邀集交通部、北市府進行會談,交通部次長范植谷、台北市副市長林榮欽現身基市府,三方一起坐下來討論基隆輕軌建設「如何蓋」。會後林右昌表示,大家在會議中已開誠佈公,將各自的立場表達清楚,已經化解不少誤會,在會中三方也達成數項協議。

林右昌說,目前的共識為三方全力推動基隆輕軌建設、基隆輕軌將延伸到南港車站、未來將連接台北東區門戶計畫及基隆國際郵輪母港等地,而工程技術、預算等問題,也將在月底再召開會議加速定案等4項共識。

不過柯文哲又稱,他反對基隆輕軌預算分成兩階段處理,而交通部也推估,基隆輕軌原先要在南港展覽館設站,若往後要改往南港車站,工程費用將從81億暴增至120億元左右。對此林右昌則表示,有關預算及分攤的部分,會在月底三方協商的時候再來討論。

而記者也問及,基隆輕軌若要再延伸至南港車站,是否意味著輕軌無法在2022年完工?林右昌表示,目前輕軌將要串聯位於南港的國家會展中心等處,多了許多項目出來「完工日期已經不是最重要的事」,如何把輕軌建設好,才是大眾目前最注重的事情。

(中時)

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埋了鐵路卻浮出輕軌 城市又割裂
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岳將軍
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阿法則徐,終身不履米土

埋了鐵路卻浮出輕軌 城市又割裂修改文章
2017/08/04 08:42
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埋了鐵路卻浮出輕軌 城市又割裂

鐵路地下化斥資近千億元,縫合城市隔離,市府竟又蓋起輕軌,切割都市紋理,矛盾令人不解,市府解釋,輕軌做為大眾運輸,是進步象徵;但,輕軌時速僅30公里,方便性不若機車,究竟這項建設是前瞻?還是豪賭?市民都在等著看。

市長陳菊曾公開宣告,鐵路地下化「消彌鐵路兩側阻隔不連貫之都市發展現象」,然而,如今規畫輕軌系統,讓軌道在路面復辟,卻改為力捧無架空線的輕軌「風景好」,難道一旦掌握話語權,邏輯悖論也解釋得通?

第一期輕軌水岸線,沿途多為觀光休閒區,但啟用1年多已有7起車禍,顯示市民尚未養成禮讓輕軌列車的習慣,更何況第二期路線預計切進人車川流不息的三民區,可預期不管是在施工或營運初始,都將是一段的交通黑暗期。

昨天議會為此召開公聽會,研考會代表一番話,透露市府團隊對輕軌的期待是「只准成功、不許失敗」。他說,市中心大眾運輸取代私人運具是既定方向、進步城市象徵,預期輕軌上路後,汽機車會減少,即使車道因此限縮,也不會塞車。

大眾運輸、綠能載具是環保趨勢,沒人會反對,但市府在毫無預先精確調查,不確定有多少上班族願意捨棄汽機車的情形下,草率起建1條時速僅30公里的輕軌,只能祈禱市府這次「賭」對了,否則輕軌蓋了又拆,浪費的全是市民血汗錢。

(中國時報)

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輕軌經大順路 交通恐打結
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岳將軍
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輕軌經大順路 交通恐打結修改文章
2017/08/04 08:48
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輕軌經大順路 交通恐打結

輕軌經大順路 交通恐打結
高雄輕軌第2階段C21至C32站行經大順路,市議會3日召開公聽會,國民黨議員呼籲改為地下化或高架輕軌降低衝擊。圖為輕軌行經C3前鎮之星站。(王錦河攝)

高雄輕軌第二階段C21至C32站行經大順路,預計衝擊交通,影響商家住戶,議會3日召開公聽會,議員、學者炮聲隆隆,義守大學副校長李樑堅更直言,若不改為地下化,輕軌未來恐怕淪為第2條台北忠孝西路公車道,還得再花錢拆。

交通流量大 衝擊不小

市議員陳玫娟、蔡金晏、曾俊傑、黃香菽、陳麗珍等人昨邀集學者與輕軌C21至C32站沿線里長、市民,探討未來大順路、美術館路車道縮減帶來的衝擊,議員們痛批「錯誤政策比貪汙可怕」,呼籲暫停施工,評估改為地下化或高架輕軌。

交通學者、義守大學副校長李樑堅說,輕軌在歐洲很盛行,但高雄用路人特性不同,若執意走平面道路,屆時主要幹道會塞車;逢甲大學副教授李克聰強調,沿線取消205個停車格,對商家經營不利,更將造成嚴重違停。

然而,捷運局主祕吳嘉昌回應,若輕軌改成高架,成本將增加3倍,走地下更要增加10倍,因此目前仍以行政院核定通過的平面方案處理,針對施工期間的交通管理措施,等配套方案出爐後,會開公聽會向市民說明。

議員促高架、地下化

此外,打狗鐵道故事館臉書PO文指,高雄輕軌C14站為早日通車,竟以破壞鐵道紋理方式施作無障礙空間,遭臉友批評「很不專業」,要求不能破壞軌道設施,高巿府捷運局3日回應,設計到施工均完全符合文資規定。捷運局並指,木棧道施工完成後,屆時臨港線舊鐵道,仍可供蒸汽火車行駛。

(中國時報)

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